VIRGIN HARLEY | スポーツスター編 ファミリー別ナビ

スポーツスター編

  • 掲載日/2016年02月12日【ファミリー別ナビ】
  • 構成/VIRGIN HARLEY.com編集部 取材協力/H-Dシティ中野店
    ※この記事は過去にアップされたもので、2016年2月12日にリライトしました。
ハーレーダビッドソン・スポーツスターファミリーの画像

SPORTSTER FAMILY

数多くのファミリーの中でもビッグツイン系とは一線を画したオリジナル性を持つスポーツスター。プロが語るスポーツスターの魅力とは。

スポーツスターとは?

日本文化にもっとも適したモデル
“乗りやすさ”なら断然スポーツスター

ビッグツインエンジンが主流のハーレーのラインナップを見ると、スポーツスターというモデルはある意味特別な位置づけだと言えます。その歴史を紐解いてみれば一目瞭然で、第2次世界大戦後にアメリカへ輸入されるようになった英国車に対抗するモデルとして開発されたものなのです。当時、着実に販売台数を伸ばしたことから現在ひとつのファミリーを形成するようになっていますが、アメリカにおけるスポーツスターの位置づけは、”女性向けモデル”または”セカンドバイク”といった印象が強い。しかしこれが日本となると、その立場は一転します。日本ではその人気の高さはアメリカを凌ぎ、本国以上にその存在が重宝されているのです。

最大の理由は「乗りやすさ」です。アメリカ人には小さなサイズでも、日本人の体格にはジャストフィットします。もちろんビッグツイン系でも足つき性は十分なのですが、軽量かつコンパクトな車体が乗りやすさの要因です。またもうひとつの大きな理由が、「日本の道路事情に合っている」ことです。ビッグツイン系モデルは、果てしない大地をどこまでも突っ走るアメリカ仕様ともいえるつくりになっているのに対し、制動力や加速性、取り回しという点ではスポーツスターが上。言うなれば、日本人が抱く「オートバイ」のイメージに限りなく近いスタイルなのです。こういったところが、渋滞とは縁が切れない日本の道路事情にも合っています。エンジンの性質からして、ハーレーの中でもっとも街乗りに適したモデルですし、世界におけるハーレーの販売比率を見ても、ことスポーツスターに関しては日本が上位に位置しているのは確実です。女性ライダーはもちろん、大型二輪免許を取得して間もない人にオススメですね。

スポーツスターの優れた点は「初心者向け」であることのほかに「カスタム向き」「ファッション性の高さ」が挙げられます。まずカスタムですが「ハーレー=カスタム」というイメージはどのファミリーにも通じる要素です。しかし、取り分けスポーツスターのカスタムは幅が広い。言うなれば「何でもアリ」なバイクで、やろうと思えばどんなスタイルもOK。この柔軟性が大きな魅力なのですが、アメリカ本国のビルダーはこのモデルのカスタムが苦手なのです。よりスタイリッシュにしていくカスタムは、日本人の方が優れているといえます。ここも日本人向けといわれる所以です。

そしてファッション性の高さですが、スタイリッシュなスポーツスターは、どんな服装の人が乗っても似合うのです。むしろスポーツスター自体がファッションの一端を担っているともいえます。またオーナーのスタイルはもちろん、日本のシティユースに合っているところも人気のひとつ。乗りやすさに加え、見た目のすべてをコーディネートしてくれるモデルであることが、スポーツスターの人気の源だと言えるでしょう。

ハーレーダビッドソン・スポーツスターファミリーの画像
スポーツスターファミリーはもちろんのこと、ハーレー全ラインナップ中でも随一の人気を誇るXL1200X フォーティーエイト。
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ビッグツインとは一線を画する独自のエボリューション・エンジン。現行モデルはすべてインジェクション仕様となっている。
ハーレーダビッドソン・スポーツスターファミリーの画像
スポーツスターの原型モデルである1952年式のMODEL K。排気量750ccの4カムサイドバルブエンジンを搭載している。

883ccモデルガイド

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ハーレーのラインナップで
数少ないシティコミューター

883ccモデルのいいところに「取り回しの良さ」がまず挙げられます。とは言うものの、実は乾燥重量だけを見てみると、1200ccとほぼ同じなのです。結局は先入観ということになるのでしょうが、いい意味でのイメージだと捉えていいでしょう。さらに排気量883ccをベースに設定されたエンジン特性から、全モデルの中でもっともシティコミューターに適しています。実際、街中を走るときに1000cc以上の大排気量エンジンは、言うなれば「たすきに長し」。シティ走行が中心のバイクライフになりそうな人には、883ccモデルをオススメします。

1200ccモデルガイド

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883モデルのスポーツ性能を
グレードアップさせたモデル

スポーツスターの1200ccモデルは883ccのツーリング性能を高めたタイプといった位置づけとなっています。単純に高速走行性能だけ見比べると、明らかに1200ccモデルが安定感に秀でています。前述しましたとおり、ファッション性やスタイリングにこだわりたくて、さらに「ツーリングも楽しみたい」という欲張りなオーナーに最適なモデルだと言えます。当然ビッグツイン系には及ばないものの、他メーカーの車両と比べればかなりトルクフルな乗り味だといえるでしょう。

スポーツスターファミリーの年式別モデルカタログ・スペック情報

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2017年式モデル

  • ● XL883N アイアン883
  • ● XL883L スーパーロー
  • ● XL1200X フォーティーエイト
  • ● XL1200C 1200カスタム
  • ● XL1200CX ロードスター
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2016年式モデル

  • ● XL1200X
  • ● XL1200C
  • ● XL1200V
  • ● XL1200T
  • ● XL883N
  • ● XL883L
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2015年式モデル

  • ● XL1200T
  • ● XL1200CA
  • ● XL1200CB
  • ● XL1200C
  • ● XL1200V
  • ● XL1200X
  • ● XL883N
  • ● XL883R
  • ● XL883L
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2014年式モデル

  • ● XL1200T
  • ● XL1200CA
  • ● XL1200CB
  • ● XL1200C
  • ● XL1200V
  • ● XL1200X
  • ● XL883N
  • ● XL883R
  • ● XL883L
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2013年式モデル

  • ● XL1200CA
  • ● XL1200CB
  • ● XL883L
  • ● XL883R
  • ● XL883N
  • ● XL1200X
  • ● XL1200C
  • ● XL1200V
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2012年式モデル

  • ● XL1200V
  • ● XL1200C
  • ● XL1200X
  • ● XL1200N
  • ● XL883N
  • ● XL883R
  • ● XL883L
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2011年式モデル

  • ● XL1200C
  • ● XL883L
  • ● XL1200X
  • ● XL883N
  • ● XL883R
  • ● XL1200L
  • ● XL1200N
  • ● XR1200X
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2010年式モデル

  • ● XR1200X
  • ● XR1200
  • ● XL883N
  • ● XL883L
  • ● XL883R
  • ● XL1200C
  • ● XL1200L
  • ● XL1200N
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2009年式モデル

  • ● XR1200
  • ● XL883N
  • ● XL883
  • ● XL883C
  • ● XL883L
  • ● XL883R
  • ● XL1200C
  • ● XL1200L
  • ● XL1200N
  • ● XL1200R
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2008年式モデル

  • ● XL1200N
  • ● XL883
  • ● XL883C
  • ● XL883L
  • ● XL883R
  • ● XL1200C
  • ● XL1200L
  • ● XL1200R
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2007年式モデル

  • ● XL50
  • ● XL883
  • ● XL883R
  • ● XL883L
  • ● XL883C
  • ● XL1200R
  • ● XL1200C
  • ● XL1200L
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2006年式モデル

  • ● XL883
  • ● XL883R
  • ● XL883L
  • ● XL883C
  • ● XL1200R
  • ● XL1200C
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2005年式モデル

  • ● XL883L
  • ● XL883
  • ● XL883C
  • ● XL1200R
  • ● XL1200C
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2004年式モデル

  • ● XL1200R
  • ● XL1200C
  • ● XL883C
  • ● XL883
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2003年式モデル

  • ● XL1200S
  • ● XL1200C
  • ● XLH883 Hugger
  • ● XLH883
  • ● XL883C
  • ● XL883R
講師
芦田 剛史

1979年生まれ、兵庫県出身。広畑日産自動車・H-D事業部で経験を積み、25歳のときに「アメリカのディーラーに勤めたい」と単身渡米。アリゾナ、ラスベガスと約2年間におよぶディーラー勤務を経て帰国。現在は陸友モータースでメカニックとして活躍中。V-RODでドラッグレースに興じるなど、幅広いハーレーライフの楽しみ方を知っている。

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