寝る間を惜しんで作業に没頭。ある時は、ハンドルひとつに納得ゆくまで３日間もの時間を掛けるヒデモーターサイクル、富樫秀哉。スタイリングとバランスにウェイトを置き、徹底したこだわりをマシンに投影させるカスタムビルダーである。
４速フレームをベースにしたFLHは、彼ならではのアプローチでコンパクトかつナローに製作された。まずはフロント周りである。ボルームのあるФ41純正フォークは２インチローダウンされ、敢えて社外パーツを使わず三又のワイズを約30mmナロード。そして、「４速フレームだとマウント位置に気をつけないと間延びした印象になる」と言うフューエルタンクは、エンジンを覆うかのようにローマウント。アンダーパネルはロッカー形状に合わせ５mmほどのクリアランスを取り加工される。またマフラーの取り回しにもビルダーのこだわりが潜んでいる。当初はフロントエキゾーストを下に配置する予定だったが、それではアーリーショベルの持ち味である鋳物のカムカバーが隠れてしまうのを嫌いセンター出しに。そんなこだわりは、オールドパーツの造形美に惹かれ、イタリアのスワップミートにまで収集に出向く彼ならではの着眼点と言えるだろう。
ハンドルバーの左にブレーキが装着される理由も明確なものだ。装着したトライアンフ後期のＦドラムブレーキは右マウント。そのため、右にハンドブレーキを取り付けるとワイヤーが鋭角的に曲がり窮屈な印象になってしまうからである。実際に走り出せば、多少の戸惑いはあったが慣れてしまえば問題ない。タンクに覆い被さるように身を屈めスロットルを徐々に開けていく。コンパクトなフォルムによる一体感で、実速以上の加速フィールが体感できる。
HDM Street Bobberと命名されたショベルヘッド。ビルダー富樫のカスタムへのアプローチを知る一台である。
フルカスタム「ソフテイルファミリー」記事一覧へ
カスタム紹介「ソフテイルファミリー」記事一覧へ
