2004年から現在までの
スポーツスターファミリーの変遷

スポーツスターに興味を持った方の一番の悩みは「883シリーズと1200シリーズ、どちらを選べばいいのか」でしょう。883シリーズは、1957年にスポーツスターが登場したときから続く伝統的な排気量。50年近くに渡ってハーレーのラインナップにあるのが883ccという排気量なんです。「スロットルを回して楽しむ」。その乗り味を評価する人は多いですが、伝統を引き継ぎ進化し続けている点にも注目していただきたいですね。

次に1200シリーズは883に比べるとトルクが上がっており、余裕のある走りを見せてくれるでしょう。高速を使用したロングツーリングが多い方や、一緒に走る仲間にビックツイン乗りが多いのでしたら1200シリーズを選んだ方が快適かもしれません。また、1200シリーズと883シリーズの違いは排気量だけではなく、ブレーキやメッキパーツなど、その装備にもいくつかの違いがあります。ですから排気量だけでなく、仕様の違いからモデルを選ぶのもいいかもしれません。

2004年以降のスポーツスターについては、他ファミリーほど大きな変化はありません。ただ、2007年にインジェクション化されたことによりリアフェンダーにECM（コンピューター）が搭載され、シートベースの形状が変わっています。これにより年式違いのシートが合わなくなっているので古いモデルのシートを流用しようとする場合は注意が必要です。スポーツスターは年式が新しくなるに連れてラインナップが徐々に増えています。2004年には4モデルだったラインナップが2005年にXL883Lが、2006年にXl883R、2007年にXl1200L、そして2008年モデルでXL1200Nと大幅にラインナップが増えました。排気量やスタイルによって、選択肢がかなり増えたのは嬉しいですね。また、スポーツスターの場合、モデルによってタンク形状が違うのが特徴です。2007年までは末尾に“C”や“L”がつくモデルは大容量の17Lタンクが採用され、他モデルは12.5Lの小振りのタンクが採用されていましたが、2008年モデルからはXL1200Rも17Lタンクが採用されています。

スポーツスターに興味のある方へ
最後にディーラーマンよりメッセージ

883シリーズと1200シリーズ、どちらも楽しく走れるモデルです。一つ認識を改めていただきたいのは「スポーツスターはビックツインのスケールダウン版」ではありません。「本当はダイナが欲しいんだけど、金額面で考えてスポーツスターにしようかな」そういう人はよくいらっしゃいますが「そんな気持ちでスポーツスターに乗ると、きっと後悔しますよ」と言ってしまいます（笑）。

50年かけて変わらない部分は頑なに守り、進化すべきところは改善し、そうやって成長してきた伝統あるモデル、それがスポーツスターなのです。ある意味ではもっともハーレーの伝統を守り続けているモデルと言えましょう。乗り味の楽しさももちろんですが、そういった歴史的な背景も含めて私はスポーツスターが大好きで、自分でもスポーツスターに乗っています。皆さんもスポーツスターを好きになって、長く乗り続けて頂ければ嬉しいですね。