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楽しみ方が大きく変わる スポーツスターを購入し、最初に行うカスタムの定番と言えば、ウィンカー、ハンドル、そしてシートだろう。スタイルを大きく左右するパーツでありながら、シート形状やスポンジ材質が変わることで、乗り味が大きく変化する。また、身長が低いオーナーにとっては足つき性も大きく変えることができるため、乗りづらかったスポーツスターがより体に合った愛車になることも珍しくない。それではスポーツスターのシートカスタムについてご紹介しよう。 〜03、04〜06、07〜
シート形状と さて、次にシート形状の違いから来る特徴についてご紹介しよう。とは言ってもスポーツスターのシート形状は無数と言っていいほど種類があり、ここで紹介するのは一部に限られる。純正のスポーツスター用のシートで多いのは、タンデム側に行くに従ってRが盛り上がってくるタイプ。お尻や腰を包み込むようなシート形状が、ロングツーリングの快適さに繋がることもあった。ただし、積極的に姿勢を変えて走りたいオーナーや、分厚いシート形状を好まないカスタムモデルオーナーにとっては、純正のシート形状は野暮ったく映ることもあるようだ。
現行モデル対応シートも スポーツスター用シートの基本はおわかりいただけたかと思う。では下記に国内で入手可能なシートを紹介しよう。ここで紹介するのはあくまで代表的なシートメーカーのみ。これ以外にもショップオリジナルのシートなど、まだまだ選択肢は多い。デザインや快適性、足つきなどを考慮の上、理想のシートを見つけ出して欲しい。なお、下記に紹介しているシートはそのメーカーの中から3つを厳選してチョイスした。各メーカーサイトへ飛べば、選ぶのに悩むほどのラインナップが待っているので、そちらも確認して欲しい。
ハーレーのみならず、さまざまバイク用シートを販売する老舗メーカー。コシがあって長距離でも疲れにくく、乗って楽しめることを前提に開発されたシートは多くのユーザーから高い評価を受けている。
すわり心地のみならず、車輌とのバランスを考えて製作されたシートは、ノーマルのみならずカスタム車輌とのマッチングも最適。現行モデル用シートのラインナップも用意されているのが嬉しい。
NEO FACTORYが取り扱うシートは汎用品が中心だったが、アメリカ進出も果たし、世界的に知名度が上がっているバックドロップ製シートの取り扱いを開始。汎用サドルシートなど従来からの製品ももちろん取り扱い中。
ショベルヘッドスポーツスターに強いイメージがあるイーストアーバンだが、2006年モデルまでのスポーツスター用のシートを販売中。クラシックテイスト溢れるシートデザインは昔も今も変わらぬ人気を保っている。
もっとも手軽に購入できるスポーツスター用シートと言えばイージーライダース。しかし、チェックすべきは価格だけではない。国内のシートメーカーで唯一ガンファイターシートをラインナップに持つなど、デザインも見逃せない。
日本を代表するモーターサイクルパーツメーカー。他のショップシートもカタログでは取り扱っているが、キジマオリジナルシートもあり。買いやすい価格ながら、質感のいいしっかりとした作りのシートをラインナップに持つ。
古くから根強い人気を誇る、アメリカを代表するシートメーカー。オプションで快適性に優れる“バイカーゲル”付きのシートのオーダーができるなど、品質やサービスの高さも人気の秘密。ラインナップの豊富さも魅力的だ。
LePeraと並び、日本での知名度が高いアメリカのシートメーカー。ガンファイターシートなどデザイン性に優れたシートを持ちながら、背もたれつきのタンデムツーリングに優れたシートもラインナップしている。
機能性パーツでありながら ここで紹介できたシートはほんのわずか、まだまだ多くのシートが選択可能だ。また、既製品であっても、シートレザーの変更やカラーオーダーが可能なメーカーがあったり、購入後にスポンジ形状を削ってくれるショップもあったりする。気に入ったシートを購入し、それから微変更を加え、体に合わせるのもアリだろう。また、ワンオフで世界に唯一のシートを製作してもらうことも選択肢の1つ。シートはカスタムスタイルを大きく左右するパーツでもある。あらゆる箇所にこだわったカスタムであれば、シートだけが既製品というのも寂しい話だ。ちなみに、シート選びで1つ目のシートで満足がいくことはまずないと思った方がいい。ハンドルなどと同じく、2、3のシートを試し、やっと理想のシートに巡り合えるなんて話は珍しくないので、最初のシート選びに失敗したとしても気にする必要はない。 |
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2003年式までのスポーツスター（以下、旧エボ）は年式によるシート適合の違いはほとんどなかった。それどころか、ショベルヘッドスポーツスターの最終フレームは旧エボ初期のものであったため、最終型のショベルヘッドスポーツスター（1982〜1985年式）に旧エボのシートが取り付けられるほど。そのため、旧エボでは年式によるシートの適合など気にする必要はなかった。旧エボの場合、注意すべきなのは年式ではなく、タンク形状。1995年式から純正スモールタンクではなく、タンク容量が12.5Lのラージタンクに変更されはじめ、それに合わせた形状のシートも市販されるようになってきたのだ。ラージランクに合わせて開発されたシートは、スモールタンクに交換しても問題なく使用できる。しかし、シート先端がラージタンクに合わせたラインになっているものがあり、その場合はシート先端のデザインに違和感がでることがあった。
ラバーマウント化された2004年式以降になると年式やモデルの違いに注意する必要が出てくる。同じ年式のモデルでも、XL1200Cなどタンク容量が17.4Lのワイドタイプのタンクが採用されるようになり、各メーカーが開発するシートも、シート形状は883などの12.9Lタンク用（03までのタンクと形状はほぼ同じだが、容量が増えた）と17.4Lの2種類用意されるようになってきた。また、17.4Lタンク用のシートは、ラインナップの数が12.9L用より限られており、シート選びが少し限定されてしまっている。さらに、2007年モデルでスポーツスターが総インジェクション化されると、2004〜2006年モデル用のシートはそれ以降のモデルに適合しなくなってしまった。リアフェンダー上にインジェクション用のコンピューター（ECMと呼ばれる）が設置され、従来のシートベースが使えなくなってしまったのだ。そのため、2007年モデル以降に対応したシートを開発しているメーカーは、それまでのモデルに対応したメーカーより限られてしまっている。2007年モデル以降、2006年モデルまでの個性的なソロシート形状（そらまめシートなどと呼ばれていた）は採用されなくなり、ECMを隠すためシートベースが後ろに延長されたソロシート形状に変更されたのを残念に思うオーナーも多い。ただ、インジェクションモデルの発表から時間が経ち、徐々にではあるが現行モデルに対応したシートラインナップも増えてきている。ちなみに、2007年モデル以降でも、12.5Lタンク（インジェクションのスペースを確保するため、06モデルより容量が減っている）と17Lタンクの形状が違うため、それぞれタンクに合わせたシートを購入する必要がある。
