数々の仕様変更を経て
完成度を高めた08モデル

2005年に登場し、まだ4年目のFXDCだが、年式による変更点は驚くほど多い。少々細かくはあるが、中古車購入時の参考として記載しておくと、最初の大きな仕様変更は2年目の2006年モデルで行われた。ヘッドライトバイザーが無くなり、ミッションが5速から6速へ、フレームやスイングアームの剛性アップ、前後のアクスルシャフトも大径のものを採用。また、39mmから49mmへと太くなったフロントフォークはレイク角も見直され、リアタイヤも17インチ160mmへと変更された。それ以上に我々を驚かせたのが、他ファミリーに先駆けて、FXDCを含むダイナファミリーの全モデルがインジェクション化されたこと。2006年にこれほどの仕様変更が行われ、しばらくは落ち着くかと思いきや、2007年モデルでは排気量が1449ccから1584ccへ増大、FXDCのみの変化としては、それまでのキャストホイールからスポークホイールへと変更が行われた。

ダイナモデルにはほとんど採用されていない、タンクオンメーターとタンクコンソール上のイグニッションスイッチが採用されたのも2007年モデルから。そして2008年モデルではタンク容量が従来の18.2Lから19.3Lへと増やされている。登場から4年目のまだ若いモデルではあるが、矢継ぎ早にモデルチェンジが繰り返され、年々その完成度に磨きがかかっているのだ。

他のモデルとの違いについて紹介すると、ダイナファミリーの中でもっとも長いサスペンションが採用されているのがFXDとFXDC。ダイナファミリーだけではなく、ビックツインの全モデルを見渡してもスポーツ性の高さは群を抜いたものがある。また、同じクロームエンジンということで比較されがちなFXDLとの違いだが、前後サスペンションの違いだけではなく、FXDCはシリンダーなどがFXDと共通のシルバー、FXDLがブラックとエンジン部分の見た目の印象に違いがある。他にもハンドルやタンクコンソール、ホイール、ヘッドライト、バッテリーカバーなどFXDLとの違いは多い。価格的にはFXDLより10万円以上お得なのも見逃せない点だ。なお、今回の撮影用に借りたのは105周年記念の特別仕様車でカラーリングやシートは標準モデルとは違っているため、その点に注意いただきたい。

イチバン走れるビックツイン
ハンドルポジションも絶妙

以前、FXDLに試乗した際にも「思ったより走るなぁ」と思ったが、FXDCは予想通りFXDLの上を行く走りを見せてくれた。車重や車格の関係もあって、国産のネイキッドやスポーツのような走り方は当然できないが、ビックツインの中ではかなり走る部類に入るだろう。重い車重に慣れてしまえば、そこそこのペースでコーナーをクリアすることも可能だ。FXDCと魅力が似ているFXDにはツインカム88時代にも乗ったことはあるが、以前に比べると格段に乗りやすくなっている。この走りやすさと安定感は、2006年にフレームとスイングアームが強化された影響が大きいのだろう。1584ccのエンジンから発生する溢れんばかりのトルクにも負けない、剛性が強化された骨格のおかげで初めての試乗でも思い切った走りを試すことができた。

フットポジションなどはダイナファミリー共通のミッドポジションだが、秀逸なのはやや幅広に感じるハンドルだ。ハンドル交換が珍しくないのがハーレーの世界であるため、このノーマルハンドルも交換されてしまうことが多いかもしれないが、捨てずに大事に保管しておくことをオススメする。肩幅より少し広く、肩の高さより低い絶妙なポジションは長時間の走行でも疲れを感じづらく、コーナー進入時にも不安は感じられない。スポーツ性の高さではFXDがFXDCの比較対象になると思うが、容量の大きいタンクと快適さを備えたハンドルのおかげで、スポーツ性だけではなくツーリング時の快適性の両方をバランスよく備えていると感じる。それに、クロームパーツが各所におごられ、見た目の満足感もあるのだから、FXDCは今以上に評価されるべきモデルだろう。

カスタムもスポーツも
楽しみたい人にオススメ

FXDCやFXDはダイナファミリーの中ではスタンダードなスタイルのモデルのため、FXDFやFXDLなどの強烈な個性を持つモデルの陰に隠れがちだ。後々のカスタムのため、スタイルで他のモデルを選ぶのであれば仕方がないが、そうでないのなら他モデルと一緒にぜひ検討してみて欲しい。ハーレーの中でこれほど走りを楽しめるビックツインはなかなかない。ただまっすぐ走るのも、個性的なスタイルを実現するのもハーレーの魅力なのは確かだが、バイクである以上、それなりにスポーツをこなせるモデルに乗る楽しみも体験して欲しい。他のハーレーでそれができないとは言わないが、ノーマルで購入してその日からスポーツが楽しめるFXDCの魅力は思った以上に大きいのだ。

ハード過ぎず、エレガントさも持つ
私もオススメのモデルです

FXDLのようなブラックとクロームのコントラストが綺麗なエンジンもいいですが、FXDCのようなシルバーとクロームのカラーは調和が取れていてエレガントな印象を受けます。ハード過ぎないエンジンカラーからFXDCに惹かれ、来店される人も多いですよ。ダイナの中では確かにもっとも車高が高いモデルなのですが、カタログ数値ほど足つきは悪くありません。足つきに不安がある方は一度店頭で跨ってみてください。予想以上に低いと思われるはずですよ。

FXDCに乗られている方の傾向ですが、スタイルを激変させるようなカスタムをする人は少ないですね。ノーマルのイメージを大事にしながらポジションを自分に合わせたり、クロームパーツを少しずつ増やしたり、とコツコツ触っていく人がほとんどです。ダイナで走りを求める方にはどちらかというとFXDの方が人気ですが、FXDCでも883のノーマルハンドルに変えれば、少しハンドル幅を狭くでき、スポーツ性がより高くなって面白いですよ。