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ノーマルマフラーにインジェクションチューニングこれってアリ?
    取材協力/MOTOR STAGE  写真/宮川 透(宮川写真事務所) 取材・文/Virgin-HARLEY編集部 田中宏亮
    掲載日:2011年2月21日(月)

ノーマルマフラーでも効果はある?近年のバイク環境事情と合わせて検証

「新車を買ったけど、イメージしていた鼓動感に程遠い」

そういった声を聞いたのは一度や二度ではない。近年設定された排出ガス規制により、ハーレーなどの輸入車は日本に上陸する際、エンジンが生み出す音や排気ガスがその規制を超えないようコンピューター設定されている。制限がかけられているのはエンジンに供給される燃料の量で、結果としてエンジンが本来必要とするそれよりも少ない燃料で動いているというのが実状だ。

 

そのコンピューター制御を解き、エンジンのパワーを最大限に生かすことを目的としているのがインジェクションチューニングなわけだが、これまでは「マフラー&エアクリーナーの交換とセットとするのがベスト」と言われてきた。しかしマフラーを換えてしまうと、ディーラー車検をはじめ、ハーレーダビッドソンジャパン正規販売網でのサービスが受けづらくなってしまう。

ノーマルマフラーのまま、ハーレー本来の鼓動感を引き出す……本当にそれが可能なのだろうか。

ノーマルマフラーのまま、ハーレー本来の鼓動感を
引き出す……本当にそれが可能なのだろうか。

 

現行モデルのオーナーはこの葛藤に苦しんでいるわけだが、では実際のところ、ノーマルマフラーのままインジェクションチューニングを施してもあまり変化がないというのは本当なのだろうか。国内でトランスファーチューニングを手がける大阪のショップ「MOTOR STAGE」の代表 廿枝 正氏に聞いたところ、「ノーマルでも十分効果は出るよ」との返答があった。

 

ノーマルマフラー×インジェクションチューニング最大のメリットとは?

“乗って気持ち良い”を実現させる
初ハーレーだからこそこだわりたい鼓動

「端的に言えば、どれだけノーマル車輌をセッティングしたデータを持っているか。質はもちろん、そのデータ量が重要なんです」

 

当初、ノーマルコンピューターの設定を書き換えるトランスファーチューニングや、コンピューター本体そのものを取り替えるフルコンは、マフラーとエアクリーナーの両方がノーマルのままでは効果は薄いと言われてきた。ただ、そう言われていた背景には当時ノーマルセッティングされたデータが蓄積されていなかったことがあり、廿枝氏によれば「この2年間でノーマルセッティングに必要な現行モデル用データを蓄積してきた。その定説は古いもの、ウチ(MOTOR STAGE)では十分対応可能」と言う。

「まずはノーマルの状態でセッティングを知り、ベストの乗り味を探すことが大事」と廿枝 正氏。

 

「トランスファーチューニングについて、さすがに古き良きハーレーの鼓動感を表した“三拍子”にはおよばないが、パワーに限って言えばサンダーマックスやツインテックと同じレベルにまで持っていけます。ノーマルのままでハーレーらしい乗り味が得られるという点に大きな意義があると思います」

 

ノーマルマフラーのまま、ハーレー本来の鼓動感を引き出せる――。確かに愛車を手に入れるときだと、どうしても「せっかくハーレー乗りになったんだから、見た目をよりカッコよくしたい」と言う気持ちになり、外装のカスタムに費用を注ぎ込んでしまうところ。だが改めて、ハーレーダビッドソンという特別なバイクを手に入れ、末永くバイクライフを愉しんでいきたい想いを考えれば、何より“乗って気持ち良い”ことがもっとも重要になる。もちろんマフラーを換え、音と見た目に変化を加えることもハーレーに乗る醍醐味のひとつではあるが、まずはノーマル時にインジェクションチューニングを行い、快適な乗り心地を自分で探った後に外装とともにセッティングを変えていく、というのがベストなのかもしれない。そう、フルコンもトランスファーチューニングも、いつでも好みに合わせてセッティングを書き換えられるのだから。

 

そんな話におよんだ際、廿枝氏は次のように語った。

ノーマルでのセッティングが整えば、ハーレーライフがより楽しくなるのはもちろん、カスタムなど自身の幅にもつながる。

 

「これからハーレーオーナーとなる人とまず接するのは正規ディーラーですよね。だからこそ僕は、ディーラーにはトランスファーショップになって欲しいんです。初めてハーレーに触れる人にとって一番大切な“乗り心地”や“鼓動感”を得るために必要な説明と提案をしていくこと、これが重要なんじゃないでしょうか。ハーレーだからこそこだわりたい部分を伝えていって欲しいですね」

 

まずは、誰もが思い描くハーレー本来の鼓動感を手に入れること。永らくハーレーに携わってきた人物だからこそ言える言葉なのだと思わされた。

 

このようにMOTOR STAGEではノーマルのマフラー&エアクリーナーでのセッティングデータを、年式・車種別に蓄積している。まずはノーマルの状態でのチューニングによって、オーナーの好みを探っていくことが大前提となるのだ。

このようにMOTOR STAGEではノーマルのマフラー&エアクリーナーでのセッティングデータを、年式・車種別に蓄積している。まずはノーマルの状態でのチューニングによって、オーナーの好みを探っていくことが大前提となるのだ。

トランスファーチューニングはご覧のとおり手のひらサイズ。やはりここでもデータの蓄積が重要となる。

トランスファーチューニングはご覧のとおり手のひらサイズ。やはりここでもデータの蓄積が重要となる。
 
 
 

車体のECMにコンピューターを接続してデータを読み取り、燃料の量や点火タイミングなどを書き換えることで乗り味を変えていく。これだけの作業でECM本体を換えることなく自分の好みに合った鼓動感を得られるのは嬉しい限り。

車体のECMにコンピューターを接続してデータを読み取り、燃料の量や点火タイミングなどを書き換えることで乗り味を変えていく。これだけの作業でECM本体を換えることなく自分の好みに合った鼓動感を得られるのは嬉しい限り。

 

ノーマルマフラー×インジェクションチューニング最大のメリットとは?

次の週末までにセッティング完了
カンタンなチューニング依頼

ECM本体は、正しい手順さえ知っていれば誰にでも取り外すことができる。つまりインジェクションチューニングを依頼したいお店がいかに遠くても、自分で取り外してショップに発送すればどこでも対応してくれるのだ。たとえば週末にツーリングを愉しんだ後、自分の手でECM本体を取り外し、梱包してショップに送れば平日のあいだに作業が完了し、次の週末にはチューニングされた愛車でのツーリングが愉しめるというワケ。ノーマルの車輌ならもちろんのこと、カスタムしたバイクでも「年式」「車種」「取り付けているマフラーとエアクリーナー」を伝えれば、状態に合ったベストのセッティングに書き換えてくれる。

これまでアーリーショベルやエヴォなど、5~6台のハーレーを乗り継いできたんですが、メンテナンスや快適さを考え、現行モデルに乗るようになりました。ご近所のこととか考えると面倒なことはしたくなかったんで、マフラーもノーマルのままに。でも乗り味がイマイチだったんで、モーターステージでトランスファーチューニングをしてみたんです。最初は「そんなに変わらないだろう」と思っていたんですが、思っていた以上の変化がありまして、800回転ぐらいに設定したらアイドリングが良くなり、ノーマルマフラーでも十分快適なツーリングが楽しめています。しばらくはノーマルのままにする予定です。だって旅先で何かトラブルがあったとき、ディーラーに敬遠されることがあるかもしれませんし、今はこれで十分満足できていますから。モーターステージとのやり取り? もちろんショップまで走って行っていますよ(笑)。

深草宏之さん(東京都小金井市在住)
2009年式 FLHX ストリートグライド

【1】シートを外したら、いきなりECM本体をを取り外すのではなく、[ECM POWER]と書かれたヒューズをつまんで抜こう。 【2】続いて本体の取り外し。ボルトを外して抜き取るだけ。ここまでできたら後は梱包をしてショップに送ればいい。 【3】このようにショップでカンタンに書き換えをしてくれる。次の週末にはベストチューンの愛車に乗ることができる!

シートを外したら、いきなりECM本体をを取り外すのではなく、[ECM POWER]と書かれたヒューズをつまんで抜こう。

続いて本体の取り外し。ボルトを外して抜き取るだけ。ここまでできたら後は梱包をしてショップに送ればいい。

このようにショップでカンタンに書き換えをしてくれる。次の週末にはベストチューンの愛車に乗ることができる!

 

SHOP Info.
MOTOR STAGE

MOTOR STAGE

住所/大阪市北区東天満1-3-1ユーロハイツ東天満

Tel/06-6881-0688

Fax/06-6881-3618

営業時間/10:00~19:00

定休日/日曜、祝祭日

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MOTOR STAGEの
チューニング商品一覧

トランスファーチューニング

トランスファーチューニング

書き換え料金:63,000円(税別)

※2回目以降の書き換えは3,000円~

適合車種:全年式/全車種

オーダーフォーム

サンダーマックス ユニット(イエロー)

サンダーマックス ユニット
(イエロー)

価格:105,000円(税別)

適合車種:2008年以降のツーリングモデル

サンダーマックス ユニット(ブルー)

サンダーマックス ユニット
(ブルー)

価格:99,000円(税別)

適合車種:~2009年 スポーツスター、~2007年 ツーリングモデル、ソフテイル全般

サンダーマックス ユニット(レッド)

サンダーマックス ユニット
(レッド)

価格:102,000円(税別)

適合車種:2010年以降のスポーツスターモデル、ダイナ全般、ソフテイル・ロッカー

 

インジェクションチューニングの真相に迫る
インジェクションの本質を学ぶ