編集部員スポーツスター・フルカスタム
特集記事の項目

第１回 打ち合わせ編

まずは自分の理想イメージを思い描き、そのテイストが表現できるショップを探して、ビルダーとの打ち合わせに突入するまでの流れを解説。

掲載日：2010年６月７日（月）

第２回 タンク加工編

現行インジェクションモデルとピーナッツタンクという組み合わせはバランスが悪いため、純正タンクをコンパクトに加工することに。さらにローマウント加工も。

掲載日：2010年６月14日（月）

第３回 リアショック加工編

前後ローダウンのメニューのひとつ、リアショックを短くすることに着手。オーリンズ専門店で直接手を施し、さらにカスタムショップがプラスアルファを加える。

掲載日：2010年６月21日（月）

第４回 フロントフォーク加工編

リアショックの短縮に合わせ、フロントフォークも調整することに。ノーマルの状態からローダウンさせることでどんな効果があるのか、ポイントを解説していく。

掲載日：2010年７月５日（月）

第５回 全体のバランス調整編

大掛かりな加工作業が終わったら、ここで全体の車体バランスを調整し、そのフォルムに合ったパーツを交換していく。カスタム完成のキモとも言えるポイントだ。

掲載日：2010年７月16日（金）

最終回 フルペイント⇒完成

全体的なカスタムが完了し、いよいよフルペイントに及ぶ。オーナーとビルダーのイメージが合致したデザインが施され、ついにカスタム・スポーツスターが完成……！

掲載日：2010年７月28日（水）