リジットマウントの鼓動感とダイレクト感、低音が響く排気音もお気に入りです。
高速を90km/h位で走ると 鼓動感と排気音が最も躍動的で真っ直ぐ走っているだけでも楽しくなります。
883のエンジンは 吹け上がりが軽いので、峠道向きです。
フラットハンドルに交換してポジションも走り向きになり、
メッツラーのタイヤに交換してからは ますます峠道が楽しくなりました。
車高が低くて 足つき性は良いのですが、峠道ですぐステップを擦ってしまいます。
ストロークが少なくて 突き上げが厳しいサスペンション
トルクが薄いエンジン、タンデムでは非力さを感じます。
暗いヘッドライト、防水されていないランプ類、
メンテを全く考えていない 困った設計、タイヤ交換が大変でした。
とっても面白い、会話の出来るバイクです。
峠でもじゃじゃ馬だし、国産車のようにすんなり曲がってはくれません。
しかし、メンテをちゃんとすると 不思議に乗りやすく成長してくれます。
国産の何でもしてくれるバイクから、バイクと会話しながら
様子を見ながら 走らせる 人間性を持っているように感じる不思議なバイクです。