FXBB ストリートボブの詳細写真
ダークカスタムのストリートボブらしく、ミニエイプバーはドッグボーン型ライザークランプとともにリンクルブラック（縮み塗装）での仕上げ。本国仕様のミラーはアンダーマウント。
腕を伸ばした自然な位置にグリップがあり、ライディングポジションに違和感はない。配線はハンドルの中に通され、スッキリとしたフロントエンドとしている。
ドッグボーン型ライザークランプに埋め込まれた新型の小型デジタルメーターは、スピード、燃料計、ギア段数を常時ディスプレイし、オド、トリップ、時計、エンジン回転数、航続可能距離を切り換え表示する。
シンプルなルックスの小径ヘッドライトだが、LED化され被視認性を飛躍的に向上。フロントサスペンションはインナーチューブ径49mmのSHOWAデュアルベンディングバルブフォークとなった。
ボア100mm×ストローク111.1mmのミルウォーキーエイト107（排気量1,745cc）をリジッドマウントで搭載。シリンダーヘッドからミッションケースに至るまでリンクルブラックで仕上げられ、プッシュロッドカバーなど僅かな部分にクロームを用いてコントラストを演出している。
ミルウォーキーエイトエンジンのクランクシャフトに備えるカウンターバランサー。ツーリングファミリーではシングルだったが、ニューソフテイルではデュアル化。リジッドマウントならではの振動への対策だ。
シンプルなソロシートはクッション厚が増し、座り心地とホールド感を高めた。プレーンな表皮を外縫いし、ワイルドな仕上げとしている。
シートを外すと、モノショック式のリアサスペンションが姿を現す。5段階のプリロード調整が可能。ストローク量が増えるとともに、マスの集中に貢献。シートレールを軽量化するなどモノサスの利点は多い。
小振りな燃料タンクも新作。ダイナ時代では17.8リットルのビッグタンクを備えていたが、ニューストリートボブでは容量13.2リットルのコンパクトなタンクを備える。
こんな方にオススメ
FXモデルのスポーツマインドは健在
ハードな走りも堪能したい人にぜひ！
心地良いクルージングも、アグレッシブなスポーツライディングも両方楽しめるのが、ニューソフテイルファミリーだ。特にFX系は走りにキレがあり、それは1971年のFXスーパーグライドから続く伝統ともいえ、今もそのDNAをハーレーダビッドソンは絶やしていない。なかでも車体に余計な装飾がなく、軽快感の強いストリートボブはスポーティさが光る。ダイナがなくなり、ファクトリーカスタムの血統はどうなるのか心配したが、新型ソフテイルのFXモデルに乗って、そのスポーツマインドが健在であることが分かると安心した。
そして、ストリートボブのスタイルは相変わらず申し分ない。チョッパーカスタムを現代に蘇らせたモデルだが、リアサスが見えないソフテイルになってリジッドチョッパーのフォルムを手に入れた。ダイナではない次世代のストリートボブ。よりキャラクターが際立ち、個性派モデルを求める人にはますます魅力となったはずだ。
また、心臓部をミルウォーキーエイトとし、リジッドマウントにすることによってテイスティさも増した。Vツインの鼓動を感じながら、ハードな走りを堪能したい人にもうってつけ。シンプルな車体がゆえに少しずつカスタムして、自分だけの1台に仕上げるのもいいだろう。
