VIRGIN HARLEY |  スポーツスター XL1200Cの評判・ユーザー投稿インプレ

振動、加速、音…。加速は国産リッターバイクと比べりゃショボイけどハーレー流の「加速」を体感させてくれる。国産アメリカンには絶対真似のできないズ太い音と振動がその加速感に繋がってるんだと思う。燃費良い（リッター20くらい）！　前に乗ってたShadow1100は15切ってました（＾＾；

ギアレシオ。もう１速欲しい。

スポーツスターとビッグツインは別物です。スポーツスターのが安いから買うって人も多いみたいですけどどちらにも特有の楽しさがあるんです。

FXDL （ダイナ・ローライダー、TC88）
新車で唯一のノンバランサーエンジンだから。

スポーツも出るにも関わらず、アメリカンスタイル！　おっとりしたスタイルに似合わず、ぶん回せるエンジンが気持ちいいです。また、ハンドルライザーもロゴつきプレートでかっこいい。燃費もそこそこいいし（平均　15km／1L）。また、エンジンがメッキ加工されていると来たもんだ。最高！　サウンドと鼓動に酔いながらゆったり乗るもよし、時には峠を攻めるもよしと、オールマイティな野郎です。

ないです。

飽きっぽい私が、もう３年もの間ずっと好きでいます。週末が楽しみで楽しみで。是非、みなさんにもこの気持ちを味わって欲しいです。きっとみなさんの毎日が一際楽しくなること間違いなし（笑）。

FXST （ソフテイル・スタンダード）
スタイルはナンバーワンだと思います。私の中のザ・ハーレーですから。

・ゆっくり走るのに抵抗がない
・とても乗りやすいし、燃費も良い
・その気になればそこそこ走る

音が静かになりすぎ。

早く買ったほうがいいよ！ 自分は結構迷ったけど買って良かった。

ツーリング系
タンデムでゆっくり旅をしたいから

02年式『XL1200S』から乗り換え。「メッキパーツ」、「フォワードコントロール」、「17リットルタンク」が目当てです。ラバーマウントでビビリが激減。でも振動はちゃんとしてて超気持ちいい、不思議な感覚。超低速低回転でのアクセルワークでは、ギクシャク感（スナッチだっけ？）がぜんぜん無い。赤信号で止まる寸前までクラッチを繋いでおける。以前のモデルは左がかなり重いせいか、右に傾けながら走っていたような。その感覚が解消されている。左右のステップの位置のズレも解消。股下も熱くない。また、今までのビッグツインと同じように純正セキュリティーが入れられるようになったらしい。（まだ日本には入ってないらしい。2004年春ごろまで待ち状態）。

音が静かすぎ。2000回転あたりでトルクに谷がある。

2004年モデルになって、とにかく最高。
今後モデルチェンジがあるとすれば、インジェクション仕様が出るかもね。

FLHTCU-I （エレクトラグライド・ウルトラクラシック ）
デカイから。

買ってから、もう2万キロを超えるくらい走っています。街中でゆっくり走るのも、峠に遊びにいくのもすべて好き。最高の一台です。特に、キャブ・マフラーを交換してからの変貌ぶりは驚きました。あと、ビッグツインにはない加速感。それも国産ネイキッドなどのシュイーンというものではなく、ドコドコドコドコドドドドドド…という味？。これこそハーレーを買ってよかった最大のポイントですね。

なし。

買ってソンはなし。スポーツスターは中古だと100万を切るのもザラだし、国産大型と変わらない。スポーツスターの乗り味が好きなら（試乗してみてね）、絶対買い！迷うことナシ。あと、維持費は安いので、そちらもビビる必要ナシ。

FXSTC （ソフテイル・カスタム）
ビッグツインを買うならコレかな。

90km前後での走行時はもう気持ちよすぎてバイクから落ちちゃいそうになります。誰かが言ってたけど、プロペラ機に乗っているようです。燃費も20kmは軽く超えますし、維持費も安いですね。ムリしてビッグツインを買うよりも、スポスタでじっかり煮詰めていく（カスタム）のは非常に楽しいことです。

ミラーが振動で見えなくなる。なんとかならないのだろうか、結構怖い。

強力な鼓動、他とは明らかに違う重低音。まさにハーレー。そしてそれに憧れている人！　車体を買うのは早ければ早いほどいいです。僕は、結構な年齢になってから買いましたが、生活面での出費が多く（子供の成長にしたがって比例しますから）、なかなか思うように走れない、カスタムできないですから。でも、ま。その分、たまに乗る時の快感はもう、筆舌には尽くしたがたいですよ。

FXST （ソフテイル・スタンダード）
スポスタは街乗り、ビッグツインはツーリング用として持てたら最高だろうと思うので。

・エンジンがメッキ
・小回りが効くのでそこそこ攻めれる
・車体がデカくないのですり抜けも楽
・もともと速いがカスタムすれば猛烈に速くなった
・カスタム／MIKUNI HSR42キャブレター、7インチラウンドエアクリーナー、リアサスに12.5インチWPスティールトラッカー、5℃トリプルトゥリー、6.5インチライザー、ドラッグバー、ノロジーホットワイヤー、イーストアーバンショーティマフラー、ミスミミッドフォワードコントロールなど
・燃費もまぁまぁ（約20ｋ/1L）
・車体が小さいのでカバーをかければ国産車にしか見えず多分…盗難されにくいはず。
・気楽に乗れるハーレーやね。

新しいトリプルがリジットなので高速時の振動が10倍くらい酷くなった。

スポーツスターはコンパクトで取り回しが楽なのでお勧めのバイクです。ハーレーらしい鼓動もあり、そこそこの巡回性能もあり、非常にバランスが取れているバイクですね。

FXDWG （ダイナ・ワイドグライド）
のんびり走れそうやし、カスタムしやすそうな形やからね。

まだ乗り始めて2ヶ月なんですが、ハーレー買って嬉しすぎるのでインプレさせてください。最初は1200Sと迷ったんですが、フォワードコントロールとエンジンがメッキ仕様であるという2点に惹かれて購入を決意（中古）。乗った感想ですが、ポジションがややつらい（当方、身長168cm）。特に好きで買ったはずのフォワードコントロールがツライっす（涙）。でも、それでもこれは最高のバイクです。前は国産アメリカン400ccに乗ってたんですけど、もう別物ですね。鼓動（振動とあまり区別がつかないけど）、注目度、音はもちろん、なによりハーレーであるというブランドにヤラれてます。ただ、中古だったためかメッキが浮いてきているのが気になる（ショップのスタッフは「これくらいなら程度がいいですよ」なんて言ってましたが、どうだろう）。まあ生産後、6年にもなるわけだしこれは寿命と納得してます。いろいろありますが、結局のところ毎週、週末には死ぬほど乗ってます。

振動がかなり大きく、それが気持ちよくもあるがツーリングではちょっと苦しい。諸刃の剣ですね。

どうなんでしょう。私は衝動買いだったし、まだ乗り始めてちょっとなので偉そうなことは全くいえません。あえて一言だけ言わせていただければ…「買い！」です（笑）。

FLHR （ロードキング）
ツーリング仕様車で、ゆったりドライブしたい！でも、ウルトラまではいらない。

乗り易かったから！

メッキパーツ！

パワー・・・

Rのタンク＆ステップ取り付けし、
良いとこ取りにしています。
スクリーンとETCを付けて、
高速巡航を楽にしています！

ビックツインの代わりにはならないから、
スポーツスターが欲しいと思う人だけ買えば後悔はなし！

子供の頃からの夢だったなぁ。

あまり速く走れないところ。

フォワードコントロール

いいバイクだよ。