カッコいいし美しい。足付きもいい。
クラッチが重い。
FXDL ローライダー
私はつい最近BMWから乗り換えた珍しいパターンだと思います。ハーレーは若いころからあこがれのBikeでした。身長160センチの小柄な私でもそれなりにかっこよく乗れるのがうれしい! でもハングして曲がったり、直線で必ず前に出てやろうという価値観にはあまり期待に応えてくれません。あくまでも鼓動を感じる乗り味が醍醐味です。私はアウトロータイプで乗るのは苦手なのでBMW時代からのライダースーツで背筋を伸ばして乗る。そんな乗り方が好きです。乗り手で楽しみ方も変わると思います。
音、メーカー不明ですが、北米仕様っぽい外観で一見地味ですけどね。
インチ工具が必要。取り回しが重い、降りて押す事なんて考えてないんでしょうね。
ローライダー。
色々乗りましたが、色々な意味でハーレーは別枠です。最高ですし、気を使うところもありますが買ってよかったです。
メッキがピカピカしていてカッコいい。
コーナーリングが楽しくない。
ハーレーの乗り味は独特です。レンタルバイクなどでの試乗してからの購入をおすすめします。私は馴染めず2週間で手放しました。
XL1200X
XL883Nと悩みましたが、883と1200を乗り比べてみて883じゃ物足りなく思いローにしました。
黒とメッキを基調とした落ち着いた大人な雰囲気が気に入っています。
バックするとき、脛にステップが当たるよう計算されたデザイン。
スタンドが立てにくい。
今乗ってるバイクがあれば、乗り換えまで大事にしてあげてください。
これが動かなくなったらクロスボーンズかフラットヘッド。
威張らないシンプルなスタイル。
回転を上げなくても十分良く走る。
振動が少なくて一日乗っても手が痺れない。
ブラックとポリッシュのホイールが映える。
アルミ剥き出し部分が多く鏡面出せて楽しい。
17Lタンク+20kmは伸びるので給油少なくて済む。
音が静かで疲れない。
後方がとても良く見える優れたミラー。
脚が良く着き跨ったまま後退できる(生涯初)。
地味なモデルなので人目を引かないところ。
純正のシートはちょうど良いポジションがとれなかった。
純正のRショックは私の体重ではほぼ不動だった。
購入時は積載性にやや難があった。
消耗品が全般に結構良い値段する。
ヘルメットホルダーに好適な場所が少ない。
結露に注意しないとアルミ部品が粉を吹く。
もう少しクラッチの引きが軽いと嬉しい。
押し歩きはやはり力が必要、坂道は特に緊張する。
デモライドキャラバンやお店での試乗などで何度か乗ってみては如何でしょうか?
購入後のメンテナンスを自分でされるか、お店に依頼するかで維持費が変わってきます。勢いで購入するのは楽しいですが、スポーツスターでも十分に大きなバイクです。それなりの出費は付いてまわります。
乗れるところまで現車に乗りますが、現実的な乗換えならば17Lタンクと簡潔なスタイルは譲れず XL883 スーパーロー。
夢ですと、昨年夏に教習所で試乗させてもらったときに激好印象だった FXDL ローライダーですね。
・憧れのハーレーダビッドソン スポーツスターを手に入れた充実感。
・クランクケース幅がほどよく身長167センチでも両足踵で立てる位停止時安心感がある。
・鼓動感が楽しい、一般道でも嬉しくなる。
・加速感が独特で力強く良い(実際には国産マルチの方が速いのだろうけど……)。
・普遍のスタイルを貫いていて素晴らしい。
・ステップがミッドコントロールで私には合っている。
・ハンドリングが素直でタイトコーナーも心配ない(制限速度で走ってます)、高速も安定している。
・3,000 回転から 3,500 回転までの強烈な振動。
・上記以外は程よい鼓動感で良いのだが、高速道路では時速 100km から 130km で流れに乗るのが辛い。
・車重がもう少し軽くならないか(私はマンションのバイク置き場で少し倒しながら方向転換する必要があるので、ちょっとミスすると立ちゴケする)。
・国産車のような便利な物が何も着いてない(走るのに必要な物しか付いてないのはかえって潔い)。
ホンダ C200(90cc)から45年間で国産外車等いろいろなバイクに乗りましたが、ハーレーは特別な魅力を持つ物だと思います(機械音もすごいですが、だんだん気にならなくなるから不思議)。
一度試乗する事をお薦めします、気に入ったらとことん惚れます。
CVO ブレイクアウトのステップをミッドコントロールにして乗りたい。
3年前に883Lを購入し、車検になったので1200Lに乗り換えました。
3年間スポを乗り廻した結果やっぱ「スポが好き」が答え、全く同じボディで排気量だけが大きくなっただけですが、乗っても、眺めても全く飽きません。
やっぱり馬力が物足りません。それと工具、ETC等1200Lも収納できません。883Lで使用していたバッグを流用していますが。色々工夫して収納はしていますが、これらの不満を解消するカスタムもまた楽しいですが。
金銭面でスポを選ばないこと。試乗しても同じですよ、本当に欲しい車両をターゲットにすることをお薦めします。
次もスポだな。ただカスタムは何時までも続くでしょう。
見た目のシンプルさ。収納すら無いので、いろいろ考えながら自分でコツコツとイジれる気軽さも良いです。スッキリとした外観ゆえに、イジれば劇的に変化しますので、特に自己満足派の方にはもってこいの車両だと思いますよ!
シート&リアショックが硬過ぎて長時間のツーリング等は、そのままですとキツイです。自分の場合はシート&サス交換をして解消いたしました。
私はFLHPE~FLHTCU~FLTRと乗り継いで現在のスポーツスターに至りました。理由は金銭的な理由が正直なところでした。今まで乗り継いだ車両がハーレーと国産も含め、ほとんどがツーリング仕様の車両だったので収納などの不便さが初めは不安要素でしたが、いろいろなパーツを物色したり、自分で工夫してイジって行くうちに、どんどん楽しい車両になっていきました。ビックツインに乗りたいけど様々な理由から「初めはスポーツスターを…」と考える方もいると思いますが、ビックツインが候補にあるのでしたらスポーツスターの購入は辞めた方が良いです。やはり、どうしても格下に見られてしまいますので、結局は買い替える事になっている人もたくさんいらっしゃいます。実際、現在の自分の車両も走行わずか900キロで乗り換えをされた方の中古車です。でも、あくまで「スポーツスターが好き」とか、「自分なりのカスタムをしたい!、街乗りからツーリングまで乗りたいとか、イジる事が好き!」と言う方には最高のバイクだと思います。私はビックツインからの乗り換えですが、ビックツインに乗っていた頃よ……。
FLTR。もう一度乗りたいです。でも先日新型の883スーパーローを試乗したら、欲しくなってしまいました。