BIG－TWINを3台ほぼフルカスタムして、その重厚長大さに疲れて、気楽に妻とタンデム出来そうな手軽なH－Dを選択しました。
静か、スムーズ、低い重心
デザイン的には、BIGーTWINに比べコンパクトで引き締まった質感があり、例えばクランク軸とスイングアームピボットまでが短くて格好いい。その点ではBIG－TWINはどこかマヌケに見える。今回はその質感を好みのカスタム化で整え、高めたい！（ナンチャッテ）
1．ギア比が高い
2．2千回転あたりがカッタルイ
3．燃調が大変そう
4．ミリネジの導入
SEパーツ（ハイカム、ハイコンプ、ハイフローヘッド）、前後18インチ・メッキホイール＋前後OHLINSサス F：6PODx2 R：プーリーコンボ ダイノマシーンで後軸83馬力
限定解除からストレートにスポタでも良いし、国産4気筒のリッターバイクを経験してからのスポタだとなおさら楽しい。でも、何をやっても結局楽しいですよ！
改造するならパーツは自己責任で個人輸入をおすすめします。
参考URL www．ca2．jp
ハーレーに乗るならスポ！
スリムなタンクと足つきのいいシート高
ブレーキの効きが甘い（国産に比べて）
Rのタンク
ラペラのソロシート
マフラー：サンダンスボマー
キャブ：サンダンスFCR
先ずは試乗をして、焦らずじっくり見極め選択を！
エンジン周りがピカピカなところ！
足着きがよい。
動かせるけど、女子には少々重い。
カーブでは結構擦れて怖い。
タコメーターがない。
とにかく見た目好きで買っちゃいました。今のところ満足です♪
峠では、すぐにガリガリ擦っちゃうので要注意です！
あとは、自分の体型に合わせたカスタムをした方がいいです。見た目だけで選んだハンドルは、結局体がキツくて堪えられなくなっちゃいました！
ドコドコと鼓動しながら加速するところ。
重くてサスが底付きする。
好きなものは手に入れたほうが人生楽しいですよ。
足つきがよく、気軽に乗れるところ
クロームの輝き
鼓動感
ブレーキの効きがよくない
浅いバンク角
サスが貧弱
ディーラーで色々な車種を試乗してみるとよいでしょう
自分流のカスタムもハーレーの大きな楽しみです
ほとんど改造していて見た目に関してはノーマルはあまり好きではありません。あえてエンジンがメッキだったのでこの車種に決めました。乗り味ははっきりいって国産は話にならないぐらい楽しいです。国産もけっこう乗りましたがほんとに単車乗ってるなと思うのはハーレーだといえます。それぐらいいいです。
あえて欠点だすなら純正部品がくそたかいwそれぐらいですwほとんど欠点ありません。おれは運がいいかしらないですがオイル漏れあとトラブルがありません。ハーレー最高です。
はっきりいいましょうw国産買うならハーレー買いましょう、後悔しませんw国産乗ってる方申し訳ないですがDS買うならハーレーでしょう、話になりませんよwSS乗りならハーレー関係ないですけどねw
のんびり走っても楽しいところ。
鼓動感。
あきらめがつくところ。
乗り心地。
ブレーキの効き。
最初からわかってたことなので、少しずつ改善してけば良いと思いますが。
長く付き合えそうな気がします。
買ってから、ゆっくりと考えても良いと・・・思います。
エンジンの鼓動。
小柄な自分でも安心して乗れる事。
錆かな…
自分はハーレー初心者です。
ハーレーの歴史やカスタムの事などは、あまり詳しくないですが、
楽しくハーレー乗ってますよ。
衝動買いです。
今までバイクに興味なかったんですけど、なぜだか急に乗りたくなって。。
見た目。
あと意外と乗りやすいこと。
鼓動感。
マフラー擦ります・・
純正のシートだとお尻がすぐに痛くなります。
1．ウィンカーを小さくそして移設。
2．ETC。
3．SEのストリートパフォーマンスマフラー。
4．Trampのキング＆クイーン。（コブラにすれば良かったかも・・）
5．ハンドルを4．5インチプルバックライザーを立ててドラッグバー。
6．メーターをタンク横に移設。（タンクがでかいので走行中は見えません・・）
今後の予定
・シートをシングルシートに
・マフラーをTRAMP社製に
・サンダーマックス（金があれば・・）
・リアサス変更
・Fフェンダー
・Rフェンダーカット
・オールペン
金がかかってしょうがない・・
地道にこつこつやっていきます。
僕が一番大事だと思うのは勢いかな。。
欲しいと思ったら迷わず買うべし！
買ってしまえば後ひけないけど、大切なものの為なら頑張れるでしょ？
キャストホイール
ハンドル（社外）
タンク
スピードメーター
インジェクションで
本当に良いのか？は
後々考えると思います。
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