VIRGIN HARLEY |  V-Rod VRSCB の評判・ユーザー投稿インプレ

足を投げ出すフォアコンなのにスゴク速い。
アルミカラーのボディーとブラックフレーム、エンジンのコントラスト、クロームカスタムがとても似合う。

タンクが小さく何度も給油しないとツーリングできない。コーナーが苦手。

V-RODは不人気です！でも個性的です！カスタムにハマると費用が大変ですが自分だけの1台を作れます。
周りの意見で人気モデルで行くか？自分の好きなモデルでカスタムに突っ走るか？中途半端はいけませんよ～。

最初からフルカスタムなウルトラ以外のCVO。

やんちゃな大人の加速感！
低く構えたスタイル！
寝かせたフォークとライト！
とても目立つV-RODだが、BLACKは地味派手。そこがまたいい！

やっぱりノーマルの音かな。自動車っぽい。

V-RODは、ただのアメリカンファンにはなかなか理解できない、とても洗練されたアメリカンクルーザー。ハーレービギナーは手を出さず、エボのスポスタかツインカム８８にした方がいい。ネオクラシックのハーレーを堪能して次の次元への扉が開いてからどうぞ！

FLHR （ロードキング！　もちろんピカピカの新車）
男はローキン！　50歳を過ぎたらローキンに負けない男になると誓った。グリーンのやつがいい。

長距離でも疲労がない。街中でもグングンリードできる（車体が案外小柄なので）ネオクラシックな風合いがわざとらしくない。実性能とムードが完全一致している（そして、より「あ、バイクだ、ハーレーだ」と色々な場面で実感できる）電子デバイスはなくてもバランスがいいので、まったく問題がない。この組み上げに値段を払っていると思えるバランスの良さ。

峠に持ち込んでも楽しくない。曲がらないのではなくあまりにスムーズすぎるから。
シャカリキにならなくてもふつーにコーナーをクリアーできる。

いきなり大型免許→V-RODというかなり無謀なパターンでこの世界に入り込んでます。
が、ほんといいものに出会ったという感じです。こいつはほんとにいいバイク。

思い浮かばない。
これ以上に感性にハマるバイクが他にない。5000ｋｍを超えてなじんだ部品同士がほんとにいい音を出す。やっぱりこいつはハーレーなんだな、と思わせる音に変わった。

デビュー当時からの憧れ。
勢い。

スタイル最高！ワインディングも最高！
4000回転からの立ち上がり加速は麻薬。
シルバーボディを引き締める黒フレーム。

なし

☆ハンドル周り・ミラー・ウインカー・ナンバーステー・
　フットコントロール：全てリゾマ製。
☆ダービーカバー・クラッチカバー・ベルトガード・
　トリプル・フロントフォーク：ブラック塗装。
☆☆D＆D製スリップオンマフラー・スクリーミン製エアクリ＆ロム
☆リックスモーターサイクル製ホイール「スティーブ」
　フロント3J・リヤ8J　メッツラー240ワイドタイヤ
☆リックス製前後ブレーキローター
☆リックス製スプロケット
☆リゾマ製ベルトガード
☆前後フェンダー・エアクリカバー：GTライン
☆シート・バッドランドワンオフ
☆2005年式BモデルヘッドライトをAモデルの
　ポルシェヘッドライトへ交換。

バッドランドにてコンプリートカスタム

「ハーレー」のブランドに拘ってる方は止めといた
方がいいです。ぜったいすぐに飽きます。
あの音は出ません。
スタイルに惚れた方なら買いです。
こんなにいいバイク、他にないです。
カスタム次第でどんどん自分の色に染まります。