VIRGIN HARLEY |  V-Rod VRSCDX ナイトロッド スペシャルの評判・ユーザー投稿インプレ

High&LowでナイトロッドSPを知り、免許取得&購入までしてしまいました！
好みの点を下記にまとめてみました！

● 純正のビキニカウル（～2011までのモデルのみ！！！）
何よりも私はこれがなきゃ、ナイトロッドSPは買いませんでした。
バイク購入時予算には余裕がありましたが、あえてこの年式の中古車にしました。

● 色（ブラックデニム[ビビッドブラックストライプ]）
たしか（たしかですが）、この色の組み合わせが純正であるのはこの年式のみ？　だと思います。
上記で述べましたように、あえてこの組み合わせの色のものを購入しました。
渋くまとまっていなきゃナイトロッドSPとしての魅力はないと思い、黒でもデニムにし、完全漆黒のフォルムを選びました。ノーマルだとダクトが浮くので、つや消し黒のスプレーで上塗りし、より漆黒にしました！

●「近未来の旧車」感
いつも私が愛車をカスタムするときに念頭におくテーマです。
こんなふうなテーマを念頭に置いてるのは私だけだろうと思っていましたが、だいぶ前にチュートリアル徳井さんが同じようなことをテーマにしてると言ってて、「俺だけじゃないのか？！」と悔しさと嬉しさが混じり合った複雑な気分になりました。
また、2016年をもって生産終了ということもあり、今後本当に「近未来の旧車」となることが現実味を帯びてきました。

● ハーレーっぽくないところ
俗に言う「ハーレー」で想像するバイクは日本でも増えすぎました。
いくら外車で高価なものと言えど、数が多く、最近ではハーレーが走っていても誰も見向きもしません。しかしこのナイトロッドSPはまず「このバイクはどこのメーカーだ？」から入ります。そしてハーレーだとわかった途端、「ハーレーなのこれ？！」という驚きとともにバイクをまじまじと見て、珍しく、かっこよく、そして実はハーレーというこの3点セットで見物人はイチコロです（素人に限る。ただ考えていただきたい、世の中、玄人 < 素人だ　笑）。

● 速さ（速すぎず遅すぎず）
私は大型二輪の免許を取って初のバイクがこのナイトロッドSPでした。やはり、加速を楽しみたくなる時があります。そういった意味ではこのバイクはちょうどいい速さなのです。SSのような極限の速さまでは出ませんが、グゥー!　という加速があるバイクです。他のバイクと乗り比べたわけではありませんが、街中走行時にブチ抜かれることよりもブチ抜くことの方が多い印象（ここで言う「ブチ抜く」というのはひらけた道で加速によって他のバイクを抜くこと）。

カスタムするにも修理するにもパーツがない！
情報もなかなか無く、アメリカのサイトを翻訳しながら情報収集している。
仕事上、慣れた作業ではあるが、少々知識武装が必要。

XL883N

若い人ほどハーレーを買うべきです！
ナイトロッドSPはその最たる車種だと思います！

頑張って購入しましょう！

ちなみに私は中古ではありますが、一括払いでしたよ^^~ホホホ。

渋すぎるスタイルがいい。パワフルで速いこと。

とにかく重たい。

V-ROD最高です。

ない

唯一無二の存在であり、このジャンルのパイオニア。クルーザーともスポーツバイクとも言えるスタイル。扱い難いと言われてるが、それは先入観であり、乗ってしまうと想像以上にコントローラブルで素直な乗り味です。

もっとスポーツバイク的なスタイルにして欲しかった。車体も、もっと軽量化されれば更に軽快で豪快なマシンになるはず。

VRSC系を購入する人は迷いが無いと思います。直感で感じた場合は迷わず購入が良いと思います。「ハーレーを買う」って感覚よりも、「V-RODブランドを買う」と思った方がシックリくると思います。

新型VRSC系

横から見たデザイン。リアから見た重量感がたまりません。自分は身長158センチなので今の時代ではぞくに小人です。でも足つきバッチリ。

タイヤが240幅と広いのでコーナーで苦労をします。

重いので「そのつもりで（？）」で走りかけたら問題ないのだけど、持つ方の体格にもよるかな。

FXDL

他のどのバイクとも似ていない唯一無二なところ。
最初はV-RODなんて存在も知らなかったですが、お店で初めて見て文字通り一目惚れでした。
高速道路などの直線でグイッとアクセルをあけたときの加速感はたまりません。
また、この見た目なのでどこに行ってもほかの人から見られます（笑）。

とにかくエンジンが熱いです。
夏の信号待ちはエンジンを切るレベル。
最初に感じるノーマルのどぎついライドポジションはハンドルやステップを変えれば大丈夫です。
曲がらない。
「曲がらないのがイヤ」という人はそもそも買わない方がいいと思います。
世の中に出回っている適合パーツが少ないので、カスタムが他のV-ROD乗りの人とは被りがち。
ハーレーカスタム界ではあまり注目されないところ。
BAD LANDのおかげでだいぶマシになりましたが、オールドマシン好きな人たちにはあまりウケないようです（面白いバイクだと思うんだけどなぁ）。

最初はEASY RIDERに憧れてバイクに乗り始めました。
他人のことは気にせず、実物を見てV-RODが忘れられなくなったら買えば良いと思います。
面白いバイクであることはたしかです。

ショベルに乗ってオールドの魅力を感じてみたい。

ずばり見た目です！
それに加え、アクセルを回せばちゃんと早いことです。
以前のモデルは乗った事が無いですが、ポジションがだいぶ楽になったそうですよ～。

強いて挙げるならば、停車時の放熱が熱い事ですかね。
とはいえ昔乗ってたリッターレプリカのフレームまで熱くなるよりはだいぶマシですが…。

まずは試乗して良さを体感して下さい。

同じVRSCDXを購入し、1人乗り仕様のフルカスタムにします。

他のモデルと違い、パワーとブレーキ性能が高く見た目が良い点。また、足つきが良く、車幅もスリムなため街中でも運転しやすい点。

カスタムを行うことでカバーしているので不満なし。

ポジションに不安がある場合はハンドルをXL1200（黒ハンドル）に、シートをあんこ盛りと股下のあんこカットをすれば身長160センチの私でもステップにしっかりと体重をのせて運転することができるようになりました。
上記ふたつのカスタムをしても3万円以下で行えるのでお勧めです。
今後は、ウィンドシールドとペグをカスタムし、高速の長距離運転を楽にしていきたいと考えています。

ヘリテイジまたはソフテイルカスタム。

・デザイン！ 某レーサーがこれに似たバイクに乗っていたのがきっかけでいろいろ探してみたら、見つけてしまった。。
・横風の影響が割と少ない？ 以前乗っていたバイク（ホンダのSS）が軽かったので、乗り換えて実感しました。
・ABSとスリッパークラッチ。つい最近お世話になりました…。
・疲れにくい（私だけ？） これも前回のバイクとの比較です。フォアコンだと足をくの字にしなくていいので、案外楽です。

・普通に考えると曲がりにくい。ステップが…。
・重い。
・ノーマルなら高速で風が邪魔。
・燃料計に疑問（燃費を知っておいて距離見た方が正確。でもメーターが0になる前にガス欠、になったことはないので許す）

国産と比べると変な症状が出るかもですが、
そのバイクしか見えなくなったなら買いでしょう（財布と相談必須ですが）。

スポーツスター。

数年前に2007年式のナイトロッドスペシャルを見て格好良さにやられてしまいました。
ハーレーに乗る事は小さい頃からの夢でして、その夢を叶える切っ掛けになったのがナイトロッドスペシャルです。
空冷ハーレーも好きですが水冷ハーレーも悪くないですよ。
2012年モデルからビキニカウルが小さくなり生まれ変わりましたが、ナイトロッドスペシャルは健在です！
あと前のナイトロッドスペシャルより格段に乗りやすくなっているところですね。

マシンをよく見てみるとVRSCDX10ANVとデザインが殆んど同じでシルバーかブラックかの色違いなんだなと思いました。
V-RODが好きなのでファミリー10周年は嬉しいのですが2012年モデルはマッスル意外、各車ごと特徴か無くなりましたね。

ハーレー乗るために大型二輪免許を取って仕方なくDS400に乗っていましたが、やはり乗りたいバイクがあるなら初めからそれに乗ることです。

FLSTF。
僕がハーレー好きになったすべてはターミネーター2のシュワちゃんが原因です（笑）。

ロング＆ロー、低姿勢で乗れ、240mmリアビューは注目度抜群！ハーレーらしからぬ音、スタイリング。ハーレーなんてはじめから興味無かったのが、このナイトロッドスペシャルを見た瞬間に惚れ込んでしまいました。

低速トルクがいまいち。積載性が全く無い。

私はハーレーには興味無かったにもかかわらずこのモデルにだけは興味をそそられました。人それぞれマシンの惚れ込むポイントは馬力だったり見た目だったりブランドだったりと色々だと思いますが。まずは現物を見て、跨って、試乗してみて考えて（お財布とも相談して）みるべしと思います。

特に無し、してあげればVロッドマッスル。