VIRGIN HARLEY |  V-Rod VRSCDX ナイトロッド スペシャルの評判・ユーザー投稿インプレ

私にハーレーデビューをさせたデザイン。
リアタイヤの240もインパクトがあり、グッド！
まだ距離が伸びていないので回転を上げれませんが、上まで回せば爆発的に加速をしそうな感じですね。
低いシート高は、300キロを超す車重も安心して操れます。

低速トルクは思ったほどでもないかな…。
ビッグツインとはいえ高回転型だから仕方ないのかも。
街乗りが多い人にはそれなりの覚悟が必要。
240のタイヤとロングホイールベースがいろいろと邪魔をします。

衝動買いをするようなものじゃないけど、バイクに跨ってる自分を想像して
一番カッコイイと思うのがハーレーだったらハーレーを。構える必要はありません(^^。

FXDL（ダイナ・ローライダー）

スタイル。ハーレーらしからぬところ。いわゆるハーレーに乗ってる人に言わせると、「あれはハーレーじゃない」らしい。他の人が乗ってないというところもお気に入り。一目ぼれして、これに乗りたくて大型二輪免許を取得。加速感、ドコドコ感、音、いかにもアメリカ的な作り、注目度、ハーレーというブランド、大好きです。

積載能力が皆無。メットホルダーがない。シート鍵、タンクキャップ鍵もない！　日本人には理解しがたい。しかも、後付パーツもないのである！　いくらなんでも、車検証と工具を入れておけるだけのスペースくらいはあってもいいのではないか？　とてもすばらしい工具セットが付いてるのに、リュックで背負ってなければならないのは、はたしてどうなのか？

とても高価で、気を使うおもちゃです。ハーレーに乗って走ってるときの、なんともいえない爽快感、高揚感は、国産では味わえないものがあると思います。ある程度の不便さがあることをふまえて、是非、一度は乗ってみるべきバイクだと思います。

FLSTF（ファットボーイ）

世界一カッコいいバイクだと思っています。とにかくリアの迫力がスゴイ（260に履き替えています）。身長170cmの僕にはフォアコンを含めたポジションがキツいかと思いましたが、ハンドルを少しさげることでかなりマシになりました。とにかく目立ちます。あちこちで声をかけられます。確かにハーレーじゃないって意見も聞きますが、僕はハーレーが欲しかったんじゃなく、VRSCが欲しかったんです。

積載がきつい -> 本望ではありませんがバックレストをつけてやりくりしてます。
音がさみしい -> モーターステージのマフラーをつけて最高になりました。
曲がらない -> 時にはリーンアウトでカバーしています。

僕は『いつかはハーレー』派ではありませんでした。でも、このバイクがたまたまハーレーだったという理由でハーレーオーナーになりました。なってからわかりました。ハーレーこそキングオブバイクです。ハーレーには熱い血が通っています。

最後まで悩みました。
ナイトロッドスペシャルで黒でイカツクいくか、V-RODでピカピカ優雅にいくか…。ド派手なV-RODが欲しいです。

日本先行導入10台の１台を手に入れることが出来ました。
ブラック＆ロー＆ロングのフォルムが美しい。
240リアタイヤの迫力と下がったハンドルやフォアコンが戦闘意欲をかもし出しているところが好きです。ちゃんと曲がってコントロール抜群です。直線は抜群の安定力。フォアコンも問題なし。5ガロンのタンク容量も心強い見方です。ナイトロッドからの乗り換えですが、マフラーが変更になったせいなのか、味付けを変えたのか、エンジンの回転がとても滑らかです。低回転でトルクが増した？気がします。もちろん高回転は言うことありません。3cmローダウンされていますが突き上げもなく乗り心地も文句なし！ 最高の1台です！

マフラーの音が小さい…
リアフェンダーをもう少し細くしてほしい…

スペシャルの名に恥じないバイクです^^。

ソフテイルのナイトトレイン（FXSTB）が気になります^^。

とりあえず見た目のインパクトは絶大です。停めるところ停めるところ通行人が足を止めます。
走った感じはあふれるトルクに押し進められる感じで爽快感を味わえることうけあいです。

曲がりません。それと、ハーレー全般に言えることかもしれませんけど、「熱い」です。股ぐらのエンジン熱はさることながら、右足のくるぶしあたりに感じる熱は尋常じゃありません。ましてや、半ズボンでは絶対乗れません。（火傷します。ナイロン系のズボンも注意！）それと、音に関しては若干物足りなさを感じます。

買う前に一度ぜひ試乗しましょう。
焦って買うのは禁物だと思います。

XL883（スポーツスター883）
自動車学校で乗りましたが、あのドコドコ感。気持ちいいですよね。

衝撃買いです。（決して衝動買いではありません）

デザイン
シート
屋内でのエンジン音
フォワードステップと低いハンドルでの乗った感じのバイクとの一体となったライディングスタイル（自己満足）

遠すぎるフォワードステップ

スポーツタイプのウィンドシールドその他

まだ納車されたばかりでなんとも。。。

いつかはハーレーとは思っていたが、このバイクを見て大型を取る決心をした。いや、先に買ってから免許を取りに行ってしまった・・・

大人の飛ばしや風カラーリング。ツインの高回転。ちょっとやそこらの人間では乗りこなせそうにないところ

クラッチ　渋滞は地獄。

もちろん最初はクラッチです。
次はマフラーかな。いいのがありましたら教えてください。

惚れてしまった人は迷うことなく購入！！

一目でかっこいいスタイル。

スタイル。フォーワードコントロール。
予想よりは深いバンク角。
速くは無いけどコーナーもそこそこ楽しい。
マスツーでゆっくり走ると伸びる燃費（最高21Km／L）
変なポジションながらお尻は痛くならない。

重いクラッチは慣れで克服した。
やはり峠ではストレスがたまるが無理は禁物。（こけると高そう）
フォアコンで高速を飛ばすと足が浮き上がる（はじめての体験）
低速のトルクがないためギヤチェンジが忙しい。

特になし。

ノーマルで乗るには175センチ以上の身長がないとつらいかも知れませんが
傍目から見るほどポジションはきつくないと思う。

V－RODに一目惚れし、調べたらハーレーだったw
も少し調べてみたらDXがどうしても欲しくなり
ディーラーに1台だけあった中古を衝動買い。

スタイル＆エンジン

似合うサドルバッグが無い（取り付けも工夫が必要）
パーツが少ない

マフラー：社外：KESS－TECH
他はディーラーで見かけたパーツをちょこっと・・・

他のファミリーよりも、キャスターが深く、軸間も長いので
旋回性は覚悟のほど。ある程度の二輪キャリアがあれば問題なし。

長らくバイクから離れていましたが、友人の影響と
V－RODとの出会いで勢いがついてしまいました。

スタイル！！
加速性。

低速トルクがないのが・・・。
教習所のバイクのつもりでクラッチをはなすとエンストします。

ハンドル・グリップ・ブレーキライン・クラッチライン・シフトペグ・ミラー

自分自身、注文してから半年ほど待ちましたが
待ったかいがありました！