VIRGIN HARLEY |  V-Rod VRSCDX ナイトロッド スペシャルの評判・ユーザー投稿インプレ

とにかくかっこいい♪バイクの免許を持っていなかった私を大型二輪の世界に引きずり込んだナイトロッドスペシャルに感謝しております。
フォワードコントロールも実は慣れればとても楽な事に気づきました。通常のバイクであれば膝で押さえ込むように運転するよう指導されましたが、Fコンの場合は足の踏ん張りでバイクが自然と流れてくれると感じました。慣れてくると足だけで緩いカーブを乗り切れます。
ハーレーは重量もあり、強風の中の高速道路でも怖さを感じない。ましてV-RODエンジンは重さを感じさせないパワーがあります。しかしながら欲張りな私はトルク感がもう少し欲しいと思い、マフラー交換と純正で出ているコンピュータ書き換えソフトで燃調とアイドリングを少々弄りました。これだけでも明らかな違いが素人でも分かります。もっと細かにセッティングをすればよりよいマシンになる可能性を秘めたV-RODは楽しさ抜群です！！

積載能力でしょう！リアシートにバックを積んで走ったりしますが見た目が何とも・・・かっこいいサドルバックが納められれば良いのですが＾＾；Fコンも慣れれば良いとは思いますが、休み無しで長時間乗ると足がつらい！マフラー当たりにハイウェイペグでも付けられれば最高ですね♪

デザインが気に入れば買うべきでしょう！
こんなド素人の私でも運転出来る！！他のに乗った事がないからはっきり言って悪さが分かりません。女性の好みもそうですけど好きという気持ちがあれば些細な事は許してあげられると思います＾＾

期待を込めて時期ナイトロッドスペシャルでしょう！
以上私の拙い文面を最後まで読んでいただいた方に感謝いたします。

重圧を感じる存在感。ハーレーの中でも唯一の水冷ファミリーですよね。そこも好きかな。扱いつらい所。

不満なんか無い。もし乗りづらいと言う人がいるのなら、「その扱いづらいいところが良いんじゃないか」って言ってやる。

一度公道を鉄馬にまたがって走ってみろ。ハーレーダビッドソン相模原では試乗でプチツーもやっているので、2～3時間ぐらい乗っていられるぞ。

当然、FLSTFBだね。基本的にはこの2台を所有して気分で戦闘的になったりのんびりだったりとツーリングを楽しみたい。

見た目と速いところ。
フォワコンも慣れればラクだし、峠もゆっくり走れば問題なし。

カスタムパーツが少ない。
積載能力が無い…。
リアタイアを全開で使えない。
倒してもステップとラジエターカバーが先に接地する…。
でも愛でカバー！

まだ一台しか所有していない自分が言うのもなんですが、本当に自分が好きなものを乗り続けて欲しい。金も気持ちも妥協せずに買ってから後悔しよう！

FXDWG！ でもボブカットフェンダーが不採用になったから、現行型は微妙。

とにかくかっこいいです。強烈な加速が味わえます。なかなか見かけないので、目立ちます。

低速トルクがない。ポジションが少ししんどい。

これはもう見た目で決まりです。おそらく大多数の人は、「気になるバイクだけどこれに200万円以上出してまで乗る気にはならないなー」と思っているかもしれません。周りのハーレー乗りの人たちを見てると、「自分は仲間はずれ」的な気分を味わいますが、他人とは違うものを持ちたい、ちょっとひねくれ者の人には最高の相棒になってくれます。短所も山ほどありますが、そんなものは全く気にならなくなるでしょう。いい意味でも悪い意味でも、ハーレーっぽくないバイクです。

今のところないです。

なんていっても押しの強いくせに綺麗なスタイル。ダイナシリーズを見に行ったのに、これを契約していた自分がいました。このスタイルが気に入ったなら、買うべきです。異端児扱いされますが、異端こそハーレーの真骨頂！乗ってみたら、その加速やポルシェっぽいバタバタ感のエンジンにやられますよ。あと以外と制動力が良いところ。スリッパークラッチなんかも慣れると楽しいです。

思ったより曲がらん！まあそれは、種類によっては他のシリーズでもある話。基本ハイウェイ重視ですから。一番困るのは、こいつに似合う自分の格好を考えることかな。妙にバイク乗りっぽいのは…う～む…でも、綺麗なスタイルじゃぁ寒いし、危ないし…難しいです。

自分には乗れないかもと、迷う前に乗ってみるべき。試乗会とかも、ハーレーさんは盛んですしね。意外といけますよ。

1台といわず、全種類欲しい(笑)。まあいつかはウルトラかな。

ロー＆ロングなスタイリング☆　全身を黒でまとめたハーレーの異端児☆260ワイドリアタイヤが迫力のフォルム（＊≧∇≦）b　5000回転からの加速は強烈ですヾ（＞▽＜）ゞダハハハ　走る！曲がる？止まる！で最高ねっ（^◇^）～♪カスタムパーツも充実して来て楽しさ倍増（^^）　未知なるバイクです（^◇^）～♪　2010年モデルは最高です^^

全然無いです^^

ハーレーの最先端のバイクです（^o^）　水冷で高回転型のポルシェエンジン搭載です（’∇^＊）~☆
格好良さで決めるなら、これしか無いね（*^∇^）／＼（^∇^）／＼（^∇^*）

883Lowが有るから要りません^^

・国産リッタースポーツから乗り換えましたが、思った以上にストレスなく気持ちよく走ってくれる。
・ルックス、何回見てもカッコイイ。注目度は抜群です。
・20年以上バイク乗っていますが始めて「バイクに乗ったー」感あり、乗ってすごく楽しい。

・積載能力なし。せめてシートの鍵くらい欲しい。
・ポジション。フォアコンは好きじゃなかったので最初から車外品のミッドコントールに変更しました。
・盗難対策であれこれ大変なとこ。

もともとハーレーには興味なく、買い換えるなら国産逆輸入の速いのにしようと思ってたのですが、
たまたま実車を見てみたら欲しくなりました。「水冷V-RODはハーレーじゃない」とかいろいろ言われていますが、
「ナチュラルハーレー」を求めるなら他のモデル、単にに速さだけを求めるなら国産でいいと思います。
見てみて、またがって、乗ってみて「V-RODが」って感じた人は迷う必要はないと思います！
車重は300kgと重く、それでもちゃんと引っ張るいいエンジンが着いて結構速いので、
初めて大型バイクって人はちゃんと乗りこなせそうか試乗とかはした方がいいかとは思います。

倒立フォークのストリートロッドか、105周年アニバーサルモデルが欲しい。

何より太いタイヤと暴力的なパワー。
日本車にはありえ無い造りの荒さ。
多少のトラブルを物ともしない懐の深さ。
ノーマルのまま乗るのが罪とばかりにカスタム欲を刺激し、それを許容するスタイリング。

何をするにも高くつくトコロ、かな。

好きで乗るんだから他人があれこれ言うのも変でしょ？
他人の言葉よりも自分の感性を信じましょう。

現状で満足しています。

なんといってもそのスタイリング。
ローロングで加速時はドドドドッと黒い弾丸の用に加速していくところ。
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これほどのイケメンはなかなかいない。
一台前もアメリカン系でしたが、注目度が違う。
パーキングに止めてると、写真を取っていく人がいるほど。
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高速ツーリングもゆっくりツーリングもどっちでもいける。

美人ほど我侭なのか？
２速発進や低速での融通の利かなさ。
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ガス表示容量がリコールされてもいいくらいの逝かれっぷり。
もうガスないですと表示された所で給油しても１３リッターしかはいらん、えっと容量が１９りったーぐらいだから多めにみても５リッターは残ってる。
美人は嘘吐きってこと？
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美人は高身長がお好き。
170でブーツを履くと問題はない。慣れが必要だが。
ポジションが180の人を標準で作っていそう。
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クラッチ、レバーも要調整。

万人向けのでもなく、スピードを求める人向かないは当然として。
じゃーハーレー好きのアメリカンの人用ともいえない。
加速時の鼓動は好きだが、普段はとてもジェントル、高級車。
ハーレーを好きというなら物足らなさを感じると思う。
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まーこのバイクはハーレーを求めて買うバイクではないし、
V-ROD、ナイトロッドがイイ！て人が乗るバイク。
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ツーリングは高速もゆったりも可能。
170でブーツはいて北海道ツーリング行ってきましたし。
ポジションが大丈夫なら疲れは低い。
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不満も愛せるほど愛せるか愛せないか、問題はここだと思う。

ふぁっとぼーい

VRSCAからの乗り換えですが、排気量アップのおかげか街中で乗りやすくなりました。スリッパークラッチのおかげでラフにシフトダウンしてもショックが少なくなったのも良いですね。見た目は、低く構えた車体が迫力満点です。

太いリヤタイヤのせいか、曲がらなくなった気がします。倒しにくいというか一気に切れ込む感じで、まだ慣れてないので乗りづらいです。あと積載能力がまったくありません。

ハーレー仲間ともツーリングでき、国産ツアラーとも一緒に出かけられるハーレーです。高速も快適で、力のあるエンジンは長い登り坂でもグイグイ加速します。鼓動感も結構あるので、ゆっくり走るのも悪くないですよ。

XL883R
もともとこれを購入する予定でした。