VIRGIN HARLEY |  スポーツスター XL1200Sの評判・ユーザー投稿インプレ

無理せずにのれる。ラバーマウントにはない鼓動感。
ハーレーなのに、ハーレーっぽくない。
のんびり走っても楽しいし、峠に行ってやる気になってしまっても楽しい単車。カスタムの方向性が多様（逆に迷ってしまうくらい）。

足回りが弱い。フロントブレーキを強めにかけるとサスが踏ん張ってくれない。
ブレーキシステムが弱い（これがハーレーって言われるとそれまで…）。
100周年記念タンク、あまりカッコいいとは思えない(゜ー゜;A

スポを買いたいという方へ。
選択肢の中に、「キャブ」or「インジェクション」があると思います。僕はキャブが好きですが、少しでも国産に近く、快適性を求めるなら迷わずインジェクションです。
次にエンジンマウントが「リジット」or「ラバー」ですが、
リジットがいいとなると、どうしても自分と同じ年式。
つまり10年近く昔の単車になります。と言うことはほぼ100%に近く中古車です。
どんなに前オーナーが整備をしていても、経年劣化の部品があると思います。そんなに気にする必要はないかと思いますが、出来るだけ高年式を探すようにしたほうがいいと思います。出来れば2000年以降(ガスケットがメタルになりました）。
乗り味は個人のすきずき。
自分は車体ごと揺れるのがたまらなく好きだったので、リジットにしました。なので強制的にキャブですwww
ラバーマウントのインジェクション車にも乗りました(2010式1200L)が、快適ですwww
コーナーもいつもより楽に曲がれた気がします。
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最後にですが…。
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たくさん悩んでくださいwww
悩んだ分だけ、愛車が手元に来た時にうれしさがあると自分は思います。

ダイナ系ですかね？もちろんキャブ車ですwww

少しいじる（HSRとマフラー）だけで、5秒で100km/hに到達する加速と
200km/hの最高速と自分には充分な動力性能。
乗ってる時に感じる一体感。
長距離のツーリングにも、晩飯前にフラッと走るにもいい走りの汎用性。
前はFLSTFに乗ってたけど、ビッグツインにないバンク角の深さとすり抜けに適した細い機体。

振動。と、言っても不満というよりSの味。
国産の300km/h出るバイクで体感する200km/hより、
ものすごい振動の中、Sでの200km/hの方がテンションあがります。

ハーレーでも速く走りたいならスポーツスターの世界へ。
Sには速さ、軽さ、振動と他のハーレーに無い魅力があります。

ハーレーというか、BuellのXB12R

ショベルFX→ソフテイル→ショベルスポーツと乗り換えてきました。
それぞれに大変な魅力がありましたが、おそらく過去に乗った国産も含めて私にとって最高の一台です。気軽に安心して乗れ、十分な運動性能＆乗り味。最高ですね♪

この年式になってもやはりオイルにじみ…。
まぁなんてこと無い範囲ですが。

たとえ時間がかかっても自分が一番乗ってみたいものに乗りましょう。本当はビッグツインが乗りたいけどとりあえずスポーツ…その逆？　絶対後悔します。旧車＆現行車・ビッグツインにスポーツスターどれも楽しい「ハーレー」社のバイクです。

いりません。
やっと「自分の一台」にめぐりあいました♪

・1200ccなのに400ccより細い
・ゆっくり走っても楽しいし、攻めても楽しい。

・オイルにじみ
・インチ工具が必要

高い買い物ですよね。
迷っている時間も楽しんでください(^_^)

エレクトラグライド

バランサー無しエンジンのリジットマウントのダイレクトな鼓動感。トップギア2000rpmで流しているときの快感。法定速度で走る車の後ろについてもイライラしない。その気になれば、国産スポーツをコケにできるコーナリングとトルク。いじる楽しさと磨く楽しさ。吸排気・電気系のチューニングは言うに及ばず、オイル交換だけでも違いが体感できるシンプルなエンジン。

たいした雨でもないのに、前輪の巻き上げる水でブーツがびしょ濡れになる。←リアステップに足を置いてほぼ解決。高速巡航でのビリビリ感。←走るマッサージ器である、と無理やり自分に言い聞かせる。やっぱり高い純正パーツ代。ドライブベルト一本で50,000円とは何事か。←安心はお金では買えない。ショップとの信頼で生まれるものである。とほほ。

ハーレーの魅力＝エンジン、と言っても過言ではないでしょう。Vツインの低回転・大トルクのフィーリングをぜひ味わってください。

トライク。代行呼べるもんね。

・乗り出すとなかなか降りれないK＆Hのシート
・エンジンかける時独特のコツがあるあたり
・錆び・汚れがあってもやれた感じが絵になるスタイル
・周りがいうほどオイル漏れしないとこ(滲みはあります)
・ほかのマシンに乗れなくなりそうなところ
・ノーマルでも十分なマフラー
・1200Sはステップが短くて、多少寝かせても擦らないところ
・乗っているとどんどん味がでてくるところ(ホイール、ホーク周りの金属部、ゴムグリップ等)
・純正車高の足つきのよさ
・メーター周りがごちゃごちゃしてないところ
・マシン自体の肩の力が抜けているあたり(国産は性能、機能重視)

なし

シングル乗ってて楽しいと思える方はおすすめします。

買いません。

国産とは違うエンジンの鼓動（振動！？）　小柄なスタイル。

長距離がつらいところ（シート、ハンドル換えてだいぶよくなったけど）。

スピードだけではない魅力がいっぱいあります。

FLHR （ロードキング）
長距離を快適に走れそうだから。

シンプルな点がとてもよいと感じる。走行10万k超えたが特に飽きが来ない位に馴染む点や、洗車しながらチェックすれば理解できる程度の機構と整備性、単車然とした風体で、磨いた後の一服も趣味の時間として楽しめる。そんな単純な喜びがいいですね。　加えて言えば趣味性の高さです、1200OHVの無駄さ、上質な塗装。見た目中型。そこらへんも好きです。

ノーマルのポジションは正直合いませんでしたね、カスタムすれば済みますが、それなりの値段でもあるし国内向けに各点の煮詰めがもう少しあっても良いんじゃないかと思う。キャストホイールの間隔が狭く空気入れがスタンドで出来ないことは不満。都市部に住んでいた時は盗難対策が非常に面倒。

駐車環境や維持費に余裕を持って接することが出来ないと、心的負担で楽しさがプラマイゼロになるかも。

FXS （ローライダー）
以前、交換乗りしてとても気持ちよかったから。

加速感！
アクセル捻ったら感じるハーレー特有の振動ですか、アナログが感じがたまりません。

曲がらん…。

やっぱりバイクを愛するものの夢、浪漫です。
性能では測れないものやと思います。決して失敗はないと思います。

ソフテイル
スポーツスター以外の、いわゆるビックツインに乗りたいです。いかにもハーレーみたいなのを。でも、スポーツスターが一番ですけどね。

全部。気に入って購入したので当然ですが。なんと言っても鼓動感と振動がキモですね。速さは求めません。給排気はチョコットいじってますが、音も最高ですね。少しづつカスタムしていきます。ますますのめり込んでいっている状況です。

重いですね。それと、パーツや工賃が高すぎです。オイル交換ぐらいしか自分でできないので仕方ないですが。チョット、ディーラーで見てもらうと目玉が飛び出ます。サラリーマンにはつらいです。

自分は一種の衝動買いでした。ローンも組みました。しかし、結果的には良かったです。大げさに言えば人生観が変わりました。また、色々な仲間との交流もできました。スポ仲間は年齢も関係ありませんでした。嬉しいです。是非、スポーツスター購入をお奨めいたします。

FXD （ダイナ・スーパーグライド）
ハーレーの1つのイメージを作っていると思います。また、ビッグツインはやはり憧れですね。