VIRGIN HARLEY |  スポーツスター XL883Rの評判・ユーザー投稿インプレ

スポーティなスタイル。
タンクのグラフィック。
それなりに車高があって、コーナーでも気持ち良く曲がれること。
カスタムのし甲斐があるバイクですが、とりあえずコツコツと。

フルコン（サンダーマックス）に換えて乗り味は快適になりましたが、それまでは最悪だった。
それとタイヤも、今は換えましたが、雨の日はツルツル滑って怖かった。

何はともあれ試乗してみてください。

今の883Rで十分。

まずは、全体のスタイル！特に右側からの眺め。
エンジンに火を入れる瞬間の感覚（Vの鼓動がたまらん！）。
あと、なによりハーレーと言うこと。

う～ん…たぶん無い。
唯一有るとしたら、街中に駐車して出かけるのが少し怖い（盗難等）。

ハーレー歴はまだ駆け出しですが、憧れていた期間は半端なく永いので、購入してからの感動は想像できないほどでした。
こんなに乗って楽しい、いじって楽しい、持っててうれしい物は他ではなかなか無いと思いますよ。

キャブのXL883Rかな？

乗りやすく、日本の道路状況にあっている。ゆっくり走っても楽しく、日本車にはない癒しの鼓動が良い。振動が好き。とても楽しくあきがこない。やっぱりハーレー！ビッグツインや1200とは違うひらひら感や手軽さなど通勤にも便利。

ノーマルだと音がおとなしすぎて走っている時に自分の音が聞こえない。改造マフラーのハレーの音でかき消されている。ハンドルが少し遠い。身長168センチのため、足がしっかりつかないため止まった時に不安。荷物を積むことができないので考え中。

使い道、自分なりのハーレーをゆっくり考えて。

車庫がありロングツーリングをするならウルトラ。

・取り回し
・燃費のよさ
・エキゾーストノイズ
・武骨なところ

・車検書や工具の収納場所がない
・ウインカースイッチ

本当に欲しいのならまずは乗ってみること。
自分で体感するのが一番です。

FLSTCヘリテイジ

大型の割にはスリム・コンパクトで気軽に付き合っていけるバイクです。
ソフテイルやツーリングモデルだと、「乗るぞ！」っていう気合がないと乗りづらいところがあると思いますが、スポスタは気軽に付き合っていけます。
街乗りからツーリングまで、どんな場面でも乗っていて楽しいです。
スタイルもすべて大好きです。

わかってはいましたが、積載性はゼロですね。
サドルバッグを付ければ解決なのですが、個人的にはサドルバッグは付けずにスリムなスタイルをキープしたい派なので……。

ホントはビッグツインに乗りたいけど……という人にはスポスタは乗ってほしくない！？
「ハーレーに乗りたい」ではなくて「スポスタに乗りたい」と思っているのなら、ローン組んででも即買いして後悔はないですよ。
でも尽きないカスタム地獄が待っていますが……ね。（笑）

いらないです。こいつだけで十分。

スニーカー感覚で気軽に乗れる（服装含めて）。
エンジンの存在感。
「ハーレー」と言う響き。
アフターパーツが豊富で自分好みに仕上げられる。
構造がシンプルで整備しやすい。

今までそろえた工具がほとんど使えない（インチ規格）。
同様にボルト類もホームセンター等で用意に入手出来ない。
サスペンションのしなやかさに欠ける。特にリアが問題。

スペックより楽しさ重視、永く乗れる相棒のような一台を…と言う方には絶対お勧めです！
でもリアサスは要交換です…。

フォーティエイトに興味ありますけど、今の愛車で充分です！

ファットボーイからスポーツスターXL883Rに乗り換えました。ノーマルのものを購入。2in1マフラーはそのままに、トランプのスピードバーキットとソロシート、オーリンズ S36E、ベビーフェイスのバックステップ、スクリーミンイーグルのエアクリーナー、ブレンボのマスターシリンダーとブレーキキャリパーに換えて峠を走ったりして楽しんでいます。ビッグツインとはまったく違うバイクに乗る楽しさを満喫しています。

まったくナシ。キャブも絶好調！

やっぱりキャブ車は良いですね。ハーレー試乗会でインジェクション車にも乗りましたが、吹け上がりなどキャブ車の方が乗っていて気持ち良いです。日本人らしく走る楽しみが味わえますよ。

これで十分。でも将来的には買い換えたりするかも。今はわかりません。

音、振動、トルク感、そしてなによりデザイン。
ECMのセッティングをトランスファーチューニングで変更し、アイドリングを800回転まで落としています。
【パーツ変更点】
マフラー：
バンスのショートショット
エアクリ：
スクリーミンイーグルのハイフロー
フォークスプリング：
サンダンストラックテック
等変更しての感想ですが、加速もブレーキも◎ノーマルとは比べるまでもなく良くなりました＾＾
特にトランスファー、吸排気、フォーク、この3点（4点？）変更するだけでかなり走るのが楽しいバイクになります。
ノーマルも静かだしスムーズで乗りやすいです。

重い。ハーレーの中では軽いのですが、普通に考えると旧V-MAXと同程度の重さ。でもエンジンは883のOHVです。走る、曲がる、止まる、全部重さがネガになります。安定性はいいですがね。
あとはノーマルサスペンションのクオリティ。特にフロントがひどすぎる。これは本気で交換を推奨。883Rのダブルディスクが宝の持ち腐れになります。
これでマフラーがガリガリになるのをかなり減らせます。リアより前が重要!!

重い、走らない、曲がらない、止まらない。それをカスタムして克服していくのか、それらをひっくるめて愛していくのか、それはオーナーさんが決めること。
いろいろ試行錯誤して自分流に楽しめるのがこのバイクの良さではないでしょうか。
私は人と競うのではなく、自分とバイクと対話して楽しめる人にお勧めします。
乗ればハマる。そんな魅力がある不思議なバイクです。

ストリートグライド。
ウルトラほどゴテゴテでないけど、ツアラーとして必要なものは揃ってる。
そしてなによりかっこいい。
のんびりロングツーリングを楽しみたいバイクですな。

走りやすく壊れない。
パーツが豊富なので好みの乗り味、スタイルにすることが容易。
そして何よりカッコイイので眺めていて飽きない！ 通勤、ツーリング、近所への買い物など乗っていて楽しいです！

加速感、足回りが物足りなかったので、hsr スクリーミンモジュール、フロントをサンダンスに、リアをオーリンズに交換しました。

自分はショベルからの乗り換えであまりスポに期待していませんでしたが今ではどっぷり嵌ってしまいました。とても楽しいバイクです！ 初心者からベテランもぜひどうぞ！

FXDL

セドナオレンジと、タンクデカールが渋くマッチしている。車高もあり、コーナーで思い切り倒せる。自転車のように軽い車重。9月までFLHTCUSE5、今はFLTRU103にも乗っていますが、実質ショートストローク化された103ciや110ciとは違い、法定速度でトコトコ走って十分楽しめる。これ、5速のもたらす恩恵。瞬発力は無いが、高速では「伸び」が楽しめる。

非力である。もう少しパワーが欲しい。

試乗は必須です。見た目だけで選ぶと、最近のHDは裏切られることが多くなりました。

FXDWG。今手に入るHDで一番ハーレーらしさを持っています。