VIRGIN HARLEY |  スポーツスター XL883Rの評判・ユーザー投稿インプレ

抜群のスタイル！！
気軽に乗れてカッコイイ！

積載かな？　収納的なものが無さすぎる。

いいですよ？

これで十分です。

・国産車にはない低重心による操安性、スーパースポーツとは違う「スポーツ」なところ。
・アイドリング時から80km/hくらいまでの振動。
・パワーに合った足回り。
・排気音は、ノーマルでもかなり良いです。
・チョイ乗りからツーリングまで、結構幅広く乗り回せます。しかも疲れない。

・純正シーシーバーを付けたらシートに取り付けナットが食い込んで、シートに穴が開きそうになった（シートは無償交換、シーシーバーは外しました）。
・100km/h以上一応出るが、楽しくない。
・新車で納車時からけっこう傷だらけ（笑）ナットの付け忘れとか。
・鉄馬だけに、すぐ錆びます。
・積載性は皆無です。
・工事中の路面はサスは大暴れ（泣）

自分はハーレーに乗りたい、というよりもスポーツスターに乗りたい！ だったので、あばたもエクボです。今まで見えなかった景色が見えます。「バイクの振動って、こんなに心地よいものだったのか」と結構ビックリしますね。最高速とか旋回性とか抜きにして、純粋にスポーツしてます。スポーツスターの名前は伊達じゃないですね。理屈抜きに楽しいです。あとは883と1200との比較ですかね。

XL1200N（ナイトスター）かな？

1. スタイル（特にオレンジ色）
2. 持て余さないパワー（1200ccは、もったいない感がありました）伝統の883cc
3. EFI （キャブはもう…）
4. キャストホイール（スポークデザインは良いのですが、パンクが怖い）
5. 燃費（一般道。渋滞してても、15～20km/L以上は走る）

1. 高速巡航でも 23km/L 程度と一般道と大差なし（走行距離が少ないので今後に期待）
2. 暗いヘッドライト（ネコ、間一髪）---> バルブ交換で解消
3. オイルにじみ 少々 ---> 修理対応済み 現在 様子見状態
4. 100km/h 超えると 風圧が！ ---> ウィンドシールド 物色中
5. 純正マフラーは本国仕様並みにして欲しかった（94dbは超えちゃいますが）
※排気音だけが心残り？
※他には不満解消方向へ

新車購入です。とても良い買い物でした（CS36も魅力的です）。以前は 国産400cc アメリカンに乗っていましたが、本物は違いますよ。ビックツインと迷いましたが、普段の「足」には「こいつ」がピッタリです。今日も 200km 走ってきましたが、壊れる感じは全くなし！　プラスチックが多い国産バイクと比べると、確かに重量級ですが 走り出せば「軽」！ホントです。

ダイナかな…。いや ソフテイルも…。ガレージがあればなぁ…。

とにかく低重心、こけない。
ライポジが自然で疲れにくい。
思ったより低回転でトルクがあり走る。
静かにはなっているが、排気音。
心地よい振動（乗った後は必ず眠くなる）。
ベルトドライブ注油いらず。
インジェクションの始動性の良さ！

リアサスが硬く、道路のちょっとしたうねりで跳ねる。
ステップ幅が広い。ニーグリップが難しい。
バンクさせるのにコツがいる。
メッキは掃除がめんどくさい。

あのスタイルと音に興味がある人はまずは買ってみましょう！
高い維持費も気合でなんとかなる！

いりませんなあ。

バイクにせかされず、のんびり走れるところ。

リアの突き上げが腰に直撃するところ。
アシンメトリーなステップ。

イヤでものんびり走れるバイクです。
国産のSSなど「速度だせぇ～」なバイクに疲れると思った人には最適かな？

これ以上バイク増やしたくないので、特になし。

みんな言ってることだけどエンジンの気持ちよさ。ドコドコ感がやみつきになる。直線道路を65～75㌔ぐらいでボーっと流すのがいいんだよなー。

1.ノーマルマフラーの音：最初聞いたときこんなのハーレーじゃねぇーと思った。でも意外とうるさ過ぎず静か過ぎずってマフラーないんだよね。私は音量を変えることができるタイプにしてます。きっと96～97デジベル程度だと思うんだけど…
2.シート：この前に座れない決められた着座位置はなんなんだよー、せめてフラットにしろよ。というわけで私はシートを厚みのあるフラットなタイプに変えてます。
3.初期は柔らか過ぎ途中から硬すぎる変なサス：乗りこごち悪し

私はスポーツスターを楽しむにはマフラー、サス、シートが肝だと思います。特に着座位置を高くすることによって全然ポジション良くなるよ。アメリカンじゃなくなるけど…。他は本当日本のバイクと変わらない　70～80年代の日本バイクって感じ…。バイクって機械だから性能とか進化していくのは避けられないけど趣味性の強い乗り物だからそこんとこのバランスが大事で今のスポーツスターはそこらへんのバランスがうまくとれていると思います。昔から乗っている人は味がうすいって言うかも知れないけど…。

やっぱりビッグツイン系にも、乗ってみたいよねー。

まずはルックスでしょうか。
特にレーシングオレンジとマットブラックとのコントラストがとても気に入っています。
次にインジェクションの採用と適切なギアリングへの変更（ローギアード化）により非常に乗りやすくなり、キビキビ感が増した事によって８８３独自の個性が強調されているところ。
あと自分にとって、ジャストサイズで気楽に付き合えるのも魅力ですね。

バンク角不足（車体構成上難しいと思いますが是非改善を…）。
ヘルメットホルダーやシート下の小物入れは、やっぱり欲しいです。
過剰に消音された排気音（もう少しだけ何とかならないか…！？）。

スポーツスターはとてもバランスのとれたバイクだと思います。そして年々改良され「進化」しています。
だから、初めてのバイクがスポーツスターというのもアリだと思います。
またベテランライダーの方も「目から鱗…」となるかもしれません。
是非一度乗ってみてください！

今は883Rに夢中なので一台で満足していますが、
敢えてと言うならFLHR（ロードキング）なんかいいですね。

これはもうスタイル！ に尽きます。シンプルかつファミリー内で一番スポーティなスタイルに惚れました。
トルクがあるため街中では意外に俊足ですし、インジェクションになって始動性も大変良いです。
燃費も良く、日帰りツーリングで25km/L！と経済的で、重量がある割には取り回しも以外にし易いです。

シート下等に工夫し車検証入れや工具スペース程度は設けるべきでしょう。
それ以外は今のところありません！

私もその1人ですが、国産のハイパワー、軽量なマシンに乗っている方も飽きずに乗れるバイクだと思います。特にスポーツスターはいかにもハーレーって感じじゃないので、抵抗感を持たれている方にもおすすめですよ。人それぞれ思い入れは違いますが、人生を豊かにしてくれる乗り物であることは間違いないと思います。

敢えて言うならソフテイルでしょうか。

スタイル！　これ以上かっこいいバイクはほかにない！　何年経ってもバイクの基本形って感じで飽きない。流行で乗るバイクじゃなく、いつまでも乗っていたいって感じ。国産車ではつらかった40～60kmの速度が辛くなくなり心地よくなった。

1. 峠の上りは高回転の伸びがなく、国産のリッターバイクにはかなわない。
2. バンクするとすぐに左はスタンド付け根、右はマフラーがガリガリになる（バンク角が異常に少ない。バンクさせないようにするのに気を使う…）。
3. 値段が高すぎる!！（パーツも含む）

私の場合、初めはずっと1200を買うつもりでした。しかし試乗したら、遅いんだけどエンジンの気持ちよさが断然883のほうが良かったので883を購入しました。また山道を飛ばす人はやめたほうが良いでしょう。普通のペースでツーリングはすごく心地よい振動、エンジンできも～ち良いです。私が言うのも変ですが、とても21世紀（現代）の工業製品ではありません。でもそれに反して見て良し、乗って気持ち良しなので、割り切った考え方が必要だと思います。

883Rがとても気に入っているので、他に購入意欲がわかない。
他は重くて値段が高い！

適度な鼓動がたまらなく良い！
徐行と右左折時の扱いがしやすく安定感がある！
車体の持つフルパワーを使える！
カスタムパーツが豊富で自分好みのスタイルにできる！
最終キャブ仕様（遊べます）！

決して速くはない！
バンク角なさすぎ！
特に右はステップと同時にマフラーすりまくり！
せめて車検証を入れるスペースくらいは欲しい。
純正パーツ高すぎ！
「R」なのにタコメーターが無い！

速いだけの高性能な国産車に飽きたら、だまされたと思って買ってみて下さい。
決して後悔しないバイクです（飽き性な私が言うから間違いありません）！

やはりハーレーといえばツーリング!?
FLHX（ストリートグライド）かFLTR（ロードグライド）を狙ってます！　もちろん追加購入です。