VIRGIN HARLEY |  ツーリング FLHR ロードキングの評判・ユーザー投稿インプレ

1. 見た目
光と影のコントラストが妖しく輝くＶ型クロームエ　ンジンとグラマラスなホワイトフェンダー、タンク　及びツーリングバッグ。ワックス掛けも楽しみの一つ。
2. 聞いた目
弩迫力なサウンドを吐き出すスクリーミン　マフラー。思わず聞きほれる。
3. 乗った感じ
旋回性も良く、力強い排気音を轟かせ走る時は最高、バイク乗ってて良かった思う。但し、飛ばし過ぎは禁物　ステップが悲鳴を上げる。若い頃は、ハーレーなんか何が良くて乗ってるかさっぱり解らんかったが、この歳になると不思議に良さが解った気がします。

なし。
強いて言えば、軽減クラッチを組み込んでもまだ渋滞路を長く走ると左手が痺れてくることかな。
あと、真夏の渋滞では空冷エンジンが悲鳴を上げるので走れない。水冷が必要かな。

この良さが解る人に乗って欲しい。

XL1200 （スポーツスター1200）
時にはレーサーレプリカを追い掛けたい。モワーバンク角。モワーパワー。

快適。この一言に尽きますね。以前は「ローライダー」に乗っていたんですが、もうぜんぜん違います。60kmでも気持ちいいですから。なんなんでしょうか、これは。ローライダーの時にはぶっとばしたくて、しょうがなかったのにね。これぞハーレーの真骨頂でしょう。

ないです。

是非、ミーティングに参加してみてください。1人で走る、何倍も楽しいです。それに友人もできますし。これって、すごくいいですよ。年齢も、職業も、地位も関係ない。ただハーレーが好きという集まり、それがミーティングだと思います。そしてそれはすごいことです。

FLHTCUI （ウルトラクラッシック・エレクトラグライド）
ローキン以上の乗り心地。これ以上の快適さってどんなんだろう。純粋に気になります。

今年で60歳超。ハーレーはあんまり興味なかったんですが、仕事を引退しこれからなにかしようと思っていた矢先、道を行くハーレー軍団と遭遇。私も乗ってみるかということで、ショップに行って…。そんな私ですが、もう完全に酔いしれる毎日です。いや、バイクがこんなに素晴らしいものとは知らなかった。大柄なボディ、図太い排気音（マフラー交換しました）は、これまでバイクに乗ったことのない私でもその素晴らしさがわかるほど。また、風除けがついているので年寄りにやさしい。シートもふかふかで腰も痛くならない。もっと若い頃から乗っていればよかった…痛切にそう思います。

重いです。もう押して歩くのは諦めています。駐車には非常に気を使いますね。このまえ、レストランの駐車場に止めたとき、駐車していたところがゆるい坂になっていたんですが、それでも出られなくなり…周囲の人に助けられるという恥ずかしい目にあいました。

所有する満足。これは200万円以上の価値があります。走る満足。これもそうです。たぶん300万円すると言っても買ったと思う（たぶん…）。とにかくそれくらいの価値はあり、満足感があります。本当は、お金で買えないモノですよこれは。

愛車は1台で十分です。年齢的に複数台持っても、単なるコレクションになりそうですので。

酒を止めて趣味が欲しくてたまたま寄ったディーラーで
人目惚れ

音、ハーレーらしい風格

重い

ハンドル、ダイナS、エアクリーナー、マフラー、ミニメーター、オイルプレシャーゲージ、ダイノジェット、トゥームストーンテールライト、スモークウインカーレンズ、メッキドレスアップ数箇所

いつまでも飽きない物を

バイクは一度降りたのですが、公私ともに余裕が出てきたので再度復活。もうオヤジなんだから乗るなら最高峰のバイクをとハーレーを選択しました。キャブエンジンの振動はたまりません！

エクステリアデザイン、BIGで重いところ、キャブエンジンの振動

砂利道でバック出来ないっす。。。

ささいな事しか行っておりませんので、恥ずかしくてここでは語るほどではありません。

ハーレーは色々な種類があります。私も最初はソフテイルクラシック狙いでしたが、同じ買うなら全ての車種を乗ってから決めようと思い、結局ローキンに一目惚れ＆購入しました。購入を考えている人は面倒くさがらず色々試乗して決めても遅くはないですよ。

バイクといったらハーレー！！！
と　ずっとおもってました。

でかい　

存在しません

S＆Sキャブ　カーカー　あとはこれからかな～～～
エイプバーにしたい

走ってなんぼなバイクです。
がんがん走りましょう

憧れのバイク

スタイル、フィーリング（音とか振動とか）

でかくで置き場に困る。

KERKERマフラー、モーターステージバラエキパイ、45°CVキャブチューン、ツインテックモジュール自作マップ、ビーチバーハンドル、ロープロファイルショック、リヤサドルバッグガード、他メッキパーツやシートあんこぬき、パッセンジャーバックレスト（デタッチャブル）など

ツーリングファミリーのスタンダードモデルですので色々自分流にカスタムしていくには良いと思います。
ただ、日本人平均の体型でのライディングポジションはやや前傾、車高高め、振動有りできつめかも。
ハンドル交換やローダウンで改善できますが、ヘリテイジクラシック辺りも一緒に検討するのもいいと思います。
まずは試乗をw

昔から画いてたハーレーに一番近かったから

ハーレーらしいスタイル
走り出してからの安定感

重い！！

サンダンスFCR・マーターステージブラスマフラー
フロントフェンダーをファットボーイ用に変更
フォグランプを撤去
後細かい所をちょこちょこと

ローキンは高速でも楽しいですが
下道をトロトロ走るのも楽しいですよ～

ハーレーの前は国産アメリカン（1100cc）に乗っていまいたが
やはり圧倒的な存在感のハーレーを手に入れたく探していたところ
偶然にも家の近くのショップで今の愛車を見つけ、一目惚れ状態で
した。ロードキング最高です！

何と言っても重厚感のあるスタイリングとラバーマウントのエンジン。
ヘッドライトのナセルも素晴らしいデザインだと思います。

もう少しだけタイヤが太いといいなぁ。

FCRによるダイレクトな加速感とスクリーミンイーグルの
フィッシュテールによるジェントル且つ重厚な響き。

やはり妥協せずほしいと思ったものを多少無理をしても手にしてください。

箱です

箱
走り出すと意外に足取り軽やか

箱にすぐ傷がつく
砂利の駐車場には滅多なことでは入れない（取り回しに難あり）

キャリア

箱がいいです