VIRGIN HARLEY |  ツーリング FLHTCUの評判・ユーザー投稿インプレ

気に入っている点を要約すると…
★「これがキングオブハーレー」と言うデザインが最高です。
★収納量の多さはどのようなユースにも対応。
★豪華なメーター周りにはウットリ。
★大満足な所有感。
★ある程度の雨ならばほとんど濡れない。
★直進安定性はもとより、意外にコーナーリングも以外に得意ですね。
★素直なハンドリング
大きさ・重さに不安を感じる方もいらっしゃるでしょうが慣れてしまえばまるっきり気になりません。

★股間が暑い！ヒートガードは必須です。
★デカいヤッコカウルのお陰で夏は汗だく。
★掃除する場所が多くて洗車が面倒。
★高速域のコーナーは結構ヨーイングがでます。

欠点は無いようなものです。
そのデカさに勇気が必要？かもですが、乗ってしまえば素直そのもの。満足すると思います。

ビューエルが欲しいなぁ。
ウルトラだとコーナーで突付きまわされるから。

☆圧倒的な存在感。
☆豪華なメーター周り。
☆アドバンスド・オーディオシステム。速度に応じて自動で音量調整してくれる。音質もGOOD！
☆自然なポジション。慎重170cmの私でも非常にラクです。
☆極上のライダーズシート。まったく痛くなりません。
☆極上のパッセンジャーシート＆バックレスト。後ろでかみさんは寝てます。
☆大容量ラゲッジスペース。見た目よりかなり入ります。
☆双方向インターコム。GL1800は一方通行。
☆クルーズコントロール。高速を走ることが多かったので、早速使ってます。
☆TC96+6速。高速が非常にラクです。TC88とは段違いです。
☆軽いクラッチ。これもまたTC88とは段違い。
☆適度な鼓動。信号待ちが楽しいです。
とにかく、快適性と楽しさが高い次元で両立出来ている素晴らしいバイクです。
1年間ヘリテイジに乗ってからの乗り換えですが、後悔はしてません。

今のところない…と言いたいところですが。
★股間が熱い！冬は大丈夫かと思ってましたが、とんでもない。
★足つき性がヘリテイジより悪いので、バックが大変。
降りて下げればいいんでしょうけど、まだ不安です。まあ、慣れでしょうが。

ハーレーに乗って、何を求めるか。それをよく考えてからの方がいいと思います。
遠くまで走る＝ツーリング、クラシカルなスタイル＝ソフテイル、峠の走り＝スポーツスター…。
それぞれのファミリーがあるのは、それぞれの用途があるから。
当たり前のことですが、それぞれ個性があります。
熟考して、最良のパートナーを見つけてください。
まだ納車して間もないですが、もう虜です。
ハーレーは、いいですよ！

遠くまで走るのが好きなので、他のファミリーは必要ありません。
ツーリングファミリーの最高峰ですから、他のツーリングファミリーもいりません。
我がFLHTCUで十分です。

なんといても『ハーレー』と言えば！ という格好が大好きです。グレイシャーホワイトのモノカラーですがとても気に入ってます。今まで乗っていたポリスもシールドがありましたが、風の当る量が全然違う。高速道路では本当に快適。先日ツーリングでオートクルーズを使用してみました。今までは『こんなの必要ないだろう』と思っていましたがこれがびっくり！ とても快適で楽チンでした♪ これからは積極的に使っていこう！ すり抜けも難なくこなしてくれてありがたいです。オーディオがあるのも快適性を更に向上してくれています。MP3対応なのでCD1枚あれば十分。足つきも良いので重さはさほど感じません。取り回しも楽です。当方身長175ｃｍです。

FLHPEIに比べると自重の問題だとは思うが出だしが鈍い。ポリスの方がパワーがあったように感じます。
あと、ポジションが少しきつい様な気がします。ステップボードの位置が近く圧迫感がある。

いつかはウルトラと思っている人がいるなら今買って下さい。他の車両との値段差以上に満足頂けると思います。若い方も、もう少し落ち着いてからではなく、若いからこそ乗ってください。本当に良いですよ。

ナイトトレインをコテコテにして近場用にしたい。
長距離はウルトラで十分です♪

EVOの鼓動感、国産に比べたらシンプルな構造、パーツの豊富さ。
意外なコーナーリングの軽快さ。
まだ不人気なので格安な中古相場。

FLH系はデコレーションカスタムパーツしか国内流通していない．ロードキングが最近にぎわっておりますが…FL系のノスタルジックカスタムを目指し、トップケースなど大げさなパーツは外してます。

ショベルではメンテに不安な方、ツインカム88では鼓動感が足りない方、価格もこなれてきましたので熟成のEVOをおススメします！

すでに「Buell RSS 1200」所有中。
ラグジュアリ－1台＆スポーツ1台。しかも、両方EVOエンジン。我ながら良い人生だと思います。

迫力とカラー（リッチサングロブルー＆チョッパーブルー）。

取り回しの重さ。

2輪の免許取ってすぐに乗っています。ハーレーは種類が多くて迷いますが、いいと思ったものが見つかっても他のハーレーも検討してみると楽しいです。

VRSCです。

・高速での安定性。
・車体重量のわりに連続コーナーでもキビキビ走れる
・まさにキングオブハーレー。

・やはり駐車場での取り回し
・体格のある私でも、ときどき困る。標準装備でバックギアがぜったい必要。

・思いたつたらすぐに行動に移すべき
・ためらいは禁物
・一度ハマると、とおぶん抜けられないと思う。

ツーリング用にウルトラ
近距離用にファットボーイがほしい。

中型免許を18年前に取得し6台ほど乗り換え総走行が1,000Kmにも満たないライダーでした。14年ほどたち、家族ができ環境も変わったせいか、3年前からまたバイクにまたがりかけました。そして1年前に大型二輪免許を取得し、2000年式のヘリテイジを1年間乗り、今年2001年式のウルトラを買いました。長距離でも全く疲れもなく、思ったよりバンクも楽にとり回せて気持ちよく走れています。これ以上のものはないって感じです。今度の目標は是非新車で購入したですね。

とにかく足付きも悪く、重たいので、停車時には集中していないと立ちゴケの心配も。駐車時の傾斜も非常に重要。下りで止めたら一人では絶対無理って感じです。まずバックギヤをつけないとだめかな。

とにかく買うならこれ。ただし崩したスタイルでは乗れないので、正当派の方は絶対ですね。

XL1200S （スポーツスター1200S）
スタイルのままです。

乗ってすぐにわかる、意外な取り回しの軽さ。
外観に似合わず軽快な走行が可能な所。
乗ってしばらくするとわかる、重厚な乗り味　まさに大陸を旅する為に進化したバイク。
性能的にも満足で特徴的なヤッコカウル。

バックギアが標準装備で無い所、車両の重さは辛い時もあるがそれがあの重厚な乗り味を醸し出しているならば問題ない。しかし、下りに頭から突っ込むと人間の力ではもう無理…。

私はFXDXTからの乗り換えですが、最初に欲しいと感じたハーレーは後々に尾を引く事になります。自分の直感を信じましょう。本流のFL系が欲しいならば浮気しちゃ駄目です（笑）。

XL883R （スポーツスター883R）
旧型EVOの荒々しい乗り味と軽快なカラーリング。グッときます。

2004/4初ハーレーのFXDL、2004/11にFLSTCに乗り換え、2005/3にコレに乗り換えという散財王です^^。どうやら、今度は長く乗れそうな感があります。FXDLやFLSTCで走ると、なぜか追い越し車線を走りたくなるのですよ。コレだと走行車線をノホホ～ンと走れて、自分の走りたいイメージに近いです。それに、以外にコンパクトなポジションと、巨大なヤッコカウルとリアシートに挟まれた「空間」も安心感があっていいし、バンク角もあってワインディングも楽しめたりします。あとは、リアのツアーパック(箱のこと)。かなりの容量があって、ヘルメットもしまえるし、荷物は積むというより、気軽に放り込む感じでしょうか。釣竿なんか入れておいて、ちょっと釣りでもしようか。なんてコトもできます。ラジオやカセット(最近のモデルはCD)、オートクルーズもロングライド向けでいですね。

確かに重いです。が、僕はそんなに気にならないです。ハーレーの重さに慣れたのかも。

やはり、保管場所の確保でしょうか。理想をいえばキリがありませんが、まずは盗難対策と雨風対策くらいは考えてから試乗なりをしたほうがいいです。先にショップへ行くと買っちゃいますからね^^;。

XL（スポーツスター）
どことなく欧州車っぽいフォルムがいいですね。

●堂々のスタイリングと積載能力は最高
●音楽を聴きながらの高速道路は風防効果も合わせて快適
●峠道も上りならいいペースで走れ、重い車体をバンクし、ステップを擦りながらのコーナリングは楽しい。

●とにかく重く取り回しは最悪。駐車するとき常に傾斜を意識する。ちょっとした傾斜でも下がれない（バックギア装着で対応）。
●夏の暑さは最悪＋オーバーヒートが心配（オイルクーラー＋クーリングファン装着で対応）

盗難対策をしっかりとすることをお勧めします。カスタムよりも優先してコストをかけるべきだと思います。（盗まれてしまってはカスタムも水の泡です）。また、欲しいモデル＋カラーが必ずしも購入できるとは限らない（または相当待たされるのを覚悟）、購入を決心したら即予約すべきです。

VRSCA （V-ROD）
新しい早いハーレーにも乗ってみたい。