VIRGIN HARLEY |  ダイナ FLD スイッチバックの評判・ユーザー投稿インプレ

ウインドスクリーンとサイドバックが最初から装備されているところ。
高速道路では、金斗雲に乗っている感じで最高です。

純正シートは厚いのに、ケツが痛くて困りました。
ストリートボブのシートに換えたら、解決しました。
薄いのに何故だろう？

XL883。小粒で弾ける感じが良いです。

休日が待ち遠しくなります。
重いので、多少は体を鍛えなければならないと思います。

誂えたようなライディングポジション。
安楽なツーリングが可能であると同時に、ダイナ系のメリット（鼓動感や振動）をしっかり保持している。
ちょっと見ローキンですが、全く別物として「単車」としての楽しさを味わわせてくれること、ツーリングの朋として等身大（相棒、と呼べる）であること。
サイドバッグ、ウインドスクリーン、どれを外しても、また全て外してもサマになるスタイル。
言ってみれば高価なアイテムに頼らずとも「着こなし上手」ですね。そんな気安さで付き合える、正に「相棒」です。

ウインドスクリーンがあと５ｃｍ高ければ、もっと安楽です。

なるべく長距離試乗してみてください。見えなかったものも必ず見えて来ます。

たくさん乗りましたので、今はFLDが一番楽しいです。

誂えたようなライディングポジション。
安楽なツーリングが可能であると同時に、ダイナ系のメリット（鼓動感や振動）をしっかり保持している。
ちょっと見ローキンですが、全く別物として「単車」としての楽しさを味わわせてくれること、ツーリングの朋として等身大（相棒、と呼べる）であること。
サイドバッグ、ウインドスクリーン、どれを外しても、またすべて外してもサマになるスタイル。
言ってみれば高価なアイテムに頼らずとも「着こなし上手」ですね。
そんな気安さで付き合える、正に「相棒」です。

ウインドスクリーンがあと５ｃｍ高ければ、もっと安楽です。

なるべく長距離試乗してみてください。
見えなかったものも必ず見えて来ます。

エヴォ時代からほとんどの車種には乗りましたが、CVO ブレイクアウト。

100km走行時の安定性とエンジンの静かな点
高速ツーリングは快適です
僕にピッタリのベストポジション（特に気に入った点）
大型のウインドシールドとサドルバッグ
ビッグツインエンジンの鼓動感！　

マフラーが2in1タイプ、ツインマフラーに交換したいです。
他は特に不満はありません　
FLDと長く付き合っていきたいです

色んな車種に試乗してみることですね
きっと自分にピッタリのバイクに出会うはずです
ハーレー高価な乗り物なので後で後悔のないように
僕の場合、最初に買ったバイクが気に入らずすぐに
乗り換えてしまいました