VIRGIN HARLEY |  ダイナ FXDF ファットボブの評判・ユーザー投稿インプレ

低い、黒い、かっこいい（自己満足）。初めてのハーレー、乗ったら更に気に入った、
シートが柔らかく乗り心地もすこぶる良い。北米マフラーのみだが、十分に醍醐味を感じ、
何処にでも乗って行ける。

最近のハーレー全般の様だが、やはりインジェクションを触らないと色々とある……。その予算も考慮しておかなくてはならない事かな？

883

必ず試乗！ 私は48の中古を探し、ショップで48とFXDLを試乗して気に入り、更にFXDFを知り、試乗車だった車輌を見つけ決めました。
中々近所にディーラーは無いかも知れないが、評判の良い店は、行って見てもほぼ対応は良かったです。私が購入した店は購入後も気に掛けてくれる店長さんだったりします。是非迷わず試乗を、です。

2眼の独特なフェイスと2in1トミーガンマフラーとカスタムしなくても十分カッコイイと個人的にはツボでした。
街乗り高速ともに乗りやすくハーレーの中では峠もそれなりに遊べる部類ではないかと。
足つきも良いしシートが座りやすく楽チンです。

峠で頑張るとステップやマフラーを擦ってしまいます。
せっかくの2灯が常にウインクしている。
ノーマルでは低回転が燃調不足でスカスカなので要調整です。

FXDLS

とにかく重いので慣れるまで取り回しに苦労します。
走り出したらその重さが生み出す安定感が頼もしくのんびりしたライディングが楽しめます。
長くゆっくりと同じ車種と付き合いたい人は一度ハーレーに乗ってみては？

他のダイナには無い個性と、フロントのダブル・ディスク。
それと、キャスト・ホイールが好きだったので…。
エンジンの振動が、とても気持ちがいい。
立ちゴケの心配がほぼないシート高。
日本仕様のミッドコントロールが、予想以上に楽だった。
法定速度で走っていても、とても気持ちがよくて楽しい。

交換前提の、しょぼいグリップやステップ…。
200万円オーバーとは思えない、安っぽいパーツや見た目の箇所が多数ある。
エンジン以外から発生する、不快な振動音（原因が特定できず）。
フォワードコントロールかミッドコントロールか、購入時に選べたらいいのに…。
ハーレーでは軽い方だが、やはり重い。
アメリカン以外とツーリングに行くと、置いていかれる…（腕が無いだけ）。
爆音はいらないけど、もう少し大きな排気音がしてもいいと思う…。

FLHXS

カタログ・スペックだけではわからない、ハーレーの気持ちよさを味わってみて欲しい。
ただ、誰にでもオススメできるバイクではないので、必ず試乗するか、レンタル・バイクで１日乗り回すのがいいかも？
値段で決めず、気に入ったのを買う方が後悔しないと思います。

車重が重いところが安定につながって、とても乗りやすい。ハーレーの中では異色なモデルですが、アメリカンタイプによくあるハンドルの切れ込みもあまり感じなくて、とてもナチュラルなハンドリングです。

ハンドルがファットバーで、ハンドルの中を配線が通っているのでハンドルの交換がかなり難しいです。

883よりDYNAモデルのほうが乗りやすいよ！

FLHTCU

今までのハーレーにはないダブルヘッドライトの攻撃的なスタイリングと太いフロントタイヤとのマッチングが最高で一目惚れ購入しました。ひと味違った、人とは違ったハーレーを望む人にお勧めの一台です。
そして、国産の高性能バイクでは味わったことのない、凄まじい振動が機械に乗っている感を満喫させてくれます。
カスタムがしやすいところも良いですね。

昔から、ホンダ一辺倒で乗り継ぎ、最後はゴールドウィング L100 に乗って、ハーレーにたどり着きましたが、国産車ではあり得ない音と振動で、乗っているうちに空中分解するのでは思うほどの信頼性のなさに驚きと不安で走行してましたが、最近、この不安さが逆に楽しさに変わってきました。しかし、たまに振動でボルトが緩み、走行中に部品が落ちることもあります。乗車前の各部のナット締めチェックを心がけましょう。自分の場合は走行中にギアーペダルが落ちて焦りました。

特に国産の高性能バイクから乗り換える人は、あまりのクオリティーの違いに困惑するかも知れませんが、乗り慣れれば、それなりに楽しめるバイクです。
安心を得たい人なら国産車がお勧めです。
ハーレーにはハーレーの良さ、国産車は完成された良さ、どちらを選ぶかは貴方次第です。
因みに、女房を乗せて高速タンデム長距離ツーリングを安心して走るために、現在ゴールドウィング GL1800 の追加購入も検討中です。

年齢的には、やはりツーリングでしょうか。

・スタイル。まるでお部屋探しMASTO君に似てるところ。不動産屋の前を通るたびにFXDFを思い出し、購入に至りました。
・フカフカなシート。乗り継いだバイクの中では最高のすわり心地です。
・弱前傾のライディングポジション。ネイキッドからの乗り換えですが、違和感は少なかったです。
・低速での安定性。意外でしたが、高速での渋滞時のすり抜けしやすいです。
・燃費が良い。ツーリングユースオンリーですが、20Km/L走ります。

・振動が大きいこと。納車後初めて乗ったのですが、壊れているのかと思いました。もし、試乗していたら買っていなかったと思います。今は慣れてしまいましたが、鼓動というには醜いです。足までしびれるバイクは初めてです。
・股が激しく熱いこと。ラジエーターファンが回ったネイキッドのふた周りは熱いです。まるで、バイブ機能付きの鋳物のダルマストーブにまたがってるようです。
・スングアームに固定されたリアステップ。30年前のトレールのようです。
・メッキが剥がれやすい。ボルトを何回か脱着してたらパラパラと周りが剥がれてきました。
・ブレーキの利きが甘い。ダブルディスクですが、車重が重いせいか利きが悪いです。ただ、タイヤのグリップ感が悪いので、ロックさせないという点では良いかも。
・例のタイヤのせいでコーナーで強い横Gをかけたくないです。スライドしそうで怖いです。ただ、安全運転には貢献しています。

一回くらいハーレーに乗ってみようかな？と思う人は熱さと振動は想像を絶するレベルですので相当の覚悟が必要です。ただ、すぐに慣れてきますけどね。

FXDFのスタイルだけで買ったの要りません。くれるのであれば、XL1200Xですかね。

意外に速い
操作系全てが軽い
デザイン
純正タイヤのバランス
燃費が良い（90km/hで流してリッター23走った）
1速～6速まで各100km慣らし運転後、オイル交換したが、金属など一切混じってなかった。

フロントフォークの減衰不足
トルクスのボルト
タンデムステップがスイングアームに着いている
シートの角が盛り上り過ぎ（40分程度でお尻が痺れる）
多分シートは日本仕様になってない

乗って良し、眺めて良し、と言う感じです。
シートは替えますけど。

XR750

なんと言ってもマッチョなシルエット
最初からごっついリアタイヤにテール交換しなくてもかっちょいいリアビュー
思ったより速くトルクのあるエンジン
ノーマルでも十分にかっこいいメーカーカスタム

カスタムにとにかく金がかかる！ 他のハーレーを見ると負けじとすぐカスタムに走ってしまうカスタム地獄（黒で攻めるか、それともメッキパーツ全交換か苦悩中…ただ今エンジン以外はフルメッキ！ バランスが良いような中途半端なような…）。
カスタムの参考車が全然ないため、手探り状態　意外と足つき悪し。
かっこいいと思っていたディアルヘッドライトがなんとなく最近違和感へと…とにかく重い！
XLや友達の国産アメリカンがめっちゃ軽く感じます。
車が1000万、ハーレーに300万！ うーんこの先大丈夫だろうか。

人生一度切りなのでやりたいようにやってもいいんじゃないかな？（嫁には直前まで内緒で納車してから報告）。
無理をしたけど、オネエちゃんの店に呑みにいく回数が激減なのでチャラかな…友達がどんどんリターンバイカーになって、呑みに行けばツーリングの企画の話やメーカーなんかはバラバラだけど楽しいバイクミーティング宴会！

ビューエルなんかも最近カッコいいかも！ でも実際はTR（ロードグライド）とかになりそう。

ロングツーリングでも疲れないポジション。
なんといってもエンジンの鼓動感（乗っていて楽しい）。
前輪ダブルディスクの制動力。
峠でも結構走れるコーナリング。
操作しやすいタンクの上のメインキー。
足が熱くならないトミーガンマフラー。
大きなガソリンタンク。

片目のライトが点灯しっぱなし（既に改造）。
タコメータがない（自分で付けた）。
抜け悪いマフラーと燃料薄すぎで低速トルクなくエンジン熱くなる（北米マフラーとエンリッチナーで解決）。
ABSがあった方が安心。

慎重に車種を選ぶことをお勧めします。低速でのエンジンの振動と鼓動感でダイナを選びました。ツアラーもいいけど渋滞ですり抜けするの難しそうで、オーバーヒートしたらどうするんだろうと思います。実際に走ると案外こんなことが重要です。

今のファットボブが最後の一台です。

まずは車体色（セドナオレンジ）。
この色は指定し選んで本当に良かった！
排気量が大きい。存在感が有るエンジンの大きさ。
重量級の車体だが走り出せば意外とツキの良い反応で、
「走ろうと思えば」そこそこスポーティーに走れます。
のんびり走ってもバイクに急かされないところ。
バイクに「急かされる」という事は、前車のドゥカで初めて思い知らされました。

折角の両眼ライトのメリットが生かされて無い。HI、LOそれぞれ一灯ずつとは…無様過ぎでしょう。
排気量のわりにはトルクが薄い（無い）かな？重い自分と重い車重の影響もあるとは思いますが、北米かスクリーミンのマフラーを試したいところです。
音も80K～は風切り音以外、何も聞こえない。
それでもビックなハーレーに乗れる事は気分も晴れていいものです。

サイドスタンドエクステンションは便利です！純正より安価な社外で十分。
これに決めた！と思っていてもハーレーの魅力（魔力）は凄いものです。
臆する事無く、試乗や触れる事をお勧めします。
私は最初に乗りたいと思っていた883RからXR～そしてまた883Rに決定したと思ったら、ファットボブが何故か気になり、乗ってみたら上記二台の迷いが消えてしまいました。逆にローライダーは乗り辛かった。今ではどうしてローキンに試乗しなかったのかな？と少し後悔してる程です。

883Rかな？