VIRGIN HARLEY |  ツーリング FLTR ロードグライドの評判・ユーザー投稿インプレ

ハーレーらしからぬ80年代を彷彿させるスクエアーなスタイリングと意外と多機能な所。

愛車には不満は有りませんが、渋滞には不満が有ります。足付きの悪さはローダウンにて解消します。

2005年式は現在絶滅傾向に有ります。この車種の検討購入には決断力が必要です。

ハーレーだったら旧車「陸王」
親の時代はコレだそうです。

ハーレー知らない人に「ハーレーです」と言うとビックリするか、不思議そうな顔つきになるところが楽しい。
戦闘機、宇宙船のコクピットのようなハンドル周り。

大きさ、重さ、燃費の悪さ。小柄な私には（162cm、62kg）少しつらい。
足の長さがあと5cm長ければ全然問題無しなのだが…。

流行に乗せられ買うと早く手放すことになります。私の周りでも多く見かけます。本当にバイク好きですか？ 本当にハーレー好きですか？　好きならば、自分が一番カッコいいと思うハーレーを選んでください。そして自分流にカスタムするなりして楽しんでください。所詮個人の趣味の世界です。自分の考えを一番大事にしてください。

FX系 （ダイナ、ソフテイルどちらでも良い。チョッパー）
私の基本はツーリングでの快適性。これはFLTRで満足、普段のチョイ乗り、日帰りツーリングのために。

まずは雰囲気。ハーレーらしくないところがいいと思ってます。充実した装備が素晴らしい。オーディオ、シガー・ソケットなどまるで車のよう。ハンドルとカウル部分が結合していないので、ハンドルが超軽い！　これってツーリングしたときにありがたさがわかる。Uターンなんかの時もね。ちょっと前、友人に「宇宙船みたいだね」といわれた時はなんか誇らしかった。

重さ。どうしようもないが何とかならんものか…。

ハーレって迷う楽しみが尽きないですね。ツインカムだけでも、5つのカテゴリがあって、おまけにエボやショベルなんかもまだ尚、輝きを放っているんですから。存分に悩んでください。そして買ったら、最高の時間を過ごしてください。

VRSCA （V-ROD）
最初はヤだったけど。ちょっと前に友達が買ったので、乗らせてもらったら最高だった。

長距離ツーリング最強です。
http://www.fltr.jp/
↑FLTRサイトの宣伝です。

重すぎる感ありですが、重いがゆえの安定感も捨てがたい。

ハーレーのよさは乗ってみないとわかりません。乗ってください。

FLTRI （2004年式 ロードグライド）
カラーリングがGOOD。

しばらくバイクを降りていましたが、結婚記念に強行購入しました。
今までは限界走行ばかりでスピードを追い求めていましたが、大切に
守る家族が出来たので、今度は大切な家族と一緒に思い出と楽しさを
満喫できるハーレーを選んだ次第です♪

・余り見かけない車種なのですれ違う機会が無い事。
・音楽を聴きながらノンビリクルーズが最高。
・タンデムでも疲れ知らずですよ～。

・車体が重たく取り回しがキツイ。
・身長が余り高くないので足つきが不安定。
・カラーリングに余計なストライプグラフィックが付いている事。
バイク本体よりも自分の足の長さに不満（笑）

短足仕様なので・・・
・K＆Hシート
・オーリンズショック
・ミスミ　レバー
・MSブラスマフラー
・VPクラッチ
・ウインカーレンズ等・・・

・まず、買って良かったと思います～♪
・バイクは多少の癖があった方が愛着が湧く物です。
・乗りこなしてナンボだと自分は考えているので後は精進のみです！
・

だって、乗換えを考えていたらコケちゃったんだもん・・・（－。－；）
まだ納車前なので、試乗でのインプレです。

何と言ってもデュアルライトのアッパーカウル。
大きさからは想像出来ない、軽快でナチュラルなハンドリング。
TC96と6Speedのコンビネーションで楽々クルージング。

重いってばよ！（笑）
エンジンは黒くして欲しい。

HFエアクリーナー　＋　S＆S　オーバルサイレンサー　＋　SEインジェクションコントローラー
SEプラグコード、ロドスタ用純正ハンドル、VPクラッチ、エンジンガードマウントフォグランプ
ナンバーレイダウン、ブレーキ・シフトペグ交換、シフトリンケージ、純正ヒートグリップ
ロータイプウインドシールド＆トリム

EVOとかショベルにこだわらないなら、絶対にTC96はお勧めですよ！
古いだけがHarleyじゃないでしょ？
たくさん乗って、たくさん見て、好きなHarleyを探して下さい。
因に、FLTRは日本への台数が少ないので、予約はお早めに（笑）

高速道路タンデムOKに伴い、購入

CDやiPod聞きながら走れる所。
ツアーバッグつけてると、タンデムさんが楽に乗れる所。寝ても大丈夫w
多少の雨・雪でも快適に乗れる所。ほぼ濡れません。

お金をかけなきゃ「目立たない、見られない、羨ましがられないw」
吊るしじゃおっちゃんハーレーっぽくなっちゃう所

排気をモーターステージ製ブラスマフラーへ
抜けが良くなった分を補うためにパワーコマンダーっぽい燃調補器類を装着（ハーレー屋まつもと）

高速走行をメインに使われる方や、多少の雨ではカッパを着たく無い方には最適です。
でも重いので立ち転けには注意！w

93年式883・92年式FXDCと乗り継ぎ会社の同僚がローキンを購入するかもとの一言で以前からほしかったFLTRの購入検討へダイナの時にカットビ使用でGPZ750改900をエンジン公認載せ変えをDIYで行い乗ってましたが、二台持っていても体は1つなので高速でも快適なハーレーということでこれに決めました。

納車の日に保育園へ娘のお迎えに行った所、子供達からい～な～の声に娘は喜び以来バイクで送り迎えを・・娘もすごく気に入ったようです。

ガチャピン2連ライトと安定感のあるフロントカウル。
あまり見ないハーレーな所。

特になし。
納車一週間でオプションのツアーパック用の配線コードが垂れ下がりドライブベルトに接触配線ショート。ディーラーでハンダ処理で対処しました。使ってない配線のショートでよかった・・・もし走行に関係するコードだったら高速道路上で立ち往生でした。（現在はタイラップでしっかりととめています。）

ショートスクリーン
スタンドエクステンション

FLTRいいですよ。

前車両の改造費に1本掛かってしまい、こんなんではハーレー買えるな
とか、小僧バイクに飽きてしまっていた所、FLTRをHPで見つけて
Dラーにて指名買い。

街中でも殆ど見かけない。
不人気な所がマニア心を擽る。

400kg以上は流石に重い！

ウルトラ化にてラグジャリー仕様

普通のハーレーに飽きた変態さんにお薦めです。

前々から気になっていたが、冗談で見積り取ったのが運のつき、後は勢い！

いかにも悪そうな面構え。
軽快なハンドリングでワインディングでも結構走る。
オーディオ。
オートクルージング。
カウルのお陰で本当に爽快な高速走行（前車のEVOヘリより、航続距離がはるかに伸びました。）

大きさ・重さ（165㎝の私が乗るのにはかなり気合がいる）
熱い（EVOより、すご～くエンジンが熱い）

リア周り、フロント周りから少しづつ始めて行きます。
テーマは「愛」・・・？

同じ形式のエンジンでも年式が変わると違いますし、同じ年式で同じエンジンでも車種が違うとまた全然違います。
自分がハーレーをどんな使い方をしたいか、ハーレーに何を求めているか、自分の考えをはっきりすると、自ずと自分にあった車種が見えてきますよ。
それをはっきりさせる為に、出来るだけ色々な車種に試乗してみてくださいね。