VIRGIN HARLEY |  ツーリング FLTR ロードグライドの評判・ユーザー投稿インプレ

以前は06VRSCDに乗ってたのですが、やはりツアラーが欲しくなってしまい・・・どうせなら異端児のTR！！って事で思い切って乗り換えてしまいました。

■兎に角ハンドリングが軽快そのもの。
■あまりTRに擦れ違わない・・・のが逆に良い。
■あまり使わないけどオートクルーズ機能が付いている。
■なんと言ってもフォルムが最高！！

■エンジンがシルバー・・・（08'からブラックになりましたね）
■どうしても各パーツでHXと比較してしまう。TRの方がややチープっぽい気が。

僕のBlog（http：／／blog．goo．ne．jp／knight_muffin／）ですが、そこで惜しみなく披露しております。
※あまり主だったカスタムはやってませんけど・・・

兎に角ツアラーはでかい！！重い！！
でも優越感は人一倍！！

「これもハーレー？？」と言われること。

「これがハーレー？？」と言われること。

ハーレーが何台集まろうと、そのスタイルから確実に目立ちます。

5年前に大型自動二輪を取得しました。以前主人が乗っていた2003年883ハガーを譲ってもらって乗っていました。
主人と二人で日本全国長距離を走るのに2006年3月にTRに乗り換えました。

長距離を走っても大きなカウルが強風や雨の抵抗を弱めてくれて身体の疲労感が少なく感じます。
荷物がたくさん積める。

とにかく重いです。

k＆hシート
ワンオフハンドル
デイトナ左右レバー
前後ローダウン
k＆hヒートガード
ロワーフェアリング
左集中ウインカースイッチ
自作ミッドコントロール　（スポスタのポジション）

どのようにバイクを楽しむかが明確であれば、車種も決まってくると思います。

独特な二眼ライトによる迫力のフロントビュー
ヤッコカウルよりも高速安定性が高い。
昔あったツアーグライド・ウルトラクラシック（FLTC－U）を再現しました。
インターコム以外はフルウルトラスタイルです。
キャブ車の感じが忘れられず、HSR42＋ツインテックモジュールに換装しました。
（最近ハイカムSE203も付けました）

スイングアームのよれ（スタビライザー装着予定）

ウルトラからの乗り換えだと装備に満足できず、結局ウルトラスタイルになると思います。

前バイクはソフテイルのデュース、運の良いことに？非常に近くに有名カスタムショップが・・・クールブレイカーまでデュースは辿り着きましたが、本来の目的である夫婦でお泊りツーリングの夢は遠のき、たまにSAで遭遇するロードグライドに人目ぼれ♪知人にデュースを“可愛がってね（悲）”って引き取ってもらい、ロードグライドを購入！未だ夫婦の一泊ツーは実現しておりませんが・・・（＞．＜）

う～ん、何と言っても長距離走ってもバイクが“もう終わり・・・？”って言う
ぐらい楽な事。カウルがフレームマウントの為、意外と軽快、高速安定。
それと同じ車種との遭遇が余り無い事かな～

強いて言えば、カウルの内側が安っぽい・・・、近いうちにペイント予定♪
ノーマル車高では、取り回しが重くて辛い（170cm）リアショックのみで
問題は解決しますが。

バンズ独立菅・S＆Sオーバルステンレスマフラー・パワーコマンダー・
ブレンボキャリバーとミスミ320ローター・ステンメッシュブレーキホース・
オーリンズリアショック・ソーラムバルブ・カスタムシート・LEDテールランプ・他細々・・・

試乗は絶対ですが、カスタムは計画的に・・・最終的には純正（ノーマル）が
1番よく出来ております♪

昔からいつかはHDと思っていたが、漠然と自分には無理とあきらめていた。
しかしスポの友人とショップに寄って見てるうちに、もしかして自分にも買える？と車種を選びながら1年がかりで妻を説得。
当初FLSTCをねらっていたが、時間が経つにつれあの2つ目が気になりだし、妻から「どうせ買うなら一番欲しいのにしたら」の後押しでTRに決めました。

デカイ！でも走り出すと軽快！！
当初バイクにオーディオなんて邪道だ！！なんて思っていたけど
今ではオーディオ聞きながらクルコン使ってのツーリングが最高です。

最初はキャブ車が欲しかったけどTRにはインジェクションしか無かった。
でも今ではインジェクションにして良かったと思います。

乗りやすさの為には、ハンドル交換＆前後ローダウン＆シートあんこ抜き＆バックギア
走りの面では、MS製独立管＆ブラスグライドスラッシュ＆パワコマ
あとはチョコチョコっとだけ。

本当に気に入ったモデルなら思い切って購入したほうが良いですよ。
妥協するよりそのほうがあとで後悔しないと思います。
ポジション等はあとで自分に合わせれば良いのですから（重さだけは無理ですが・・）

あまり出会わない。
メーターが多く付いてる。
収納力がある。
上半身は風があたり難い。
音楽が聴ける。
長距離でも疲れない。
飛ばさなくてもイライラしない。

重い、取り回しとUターンが大変（怖い）、特に私が下手なんですが、左Uターン時アクセル操作がやり難い。もう少しハンドルが絞ってあればOK（ハンドル開きすぎ）ヘリテイジハンドルで解消！
外気温計がわからない。
ウインカーに指が届き難い。（延長する物で解消）
ホーンの音が「プー」カッコ悪い。

走ってる時は良いですが、止まる時、取り回し時の重さはびっくりです。
ツーリングモデルはカウルが重いのでなおさらです。
サドルバックガードは付けた方がいいです。立ちゴケしても箱はキズつきません。私も1回守られました。1回で元取れます。
それでも所有欲（ピカピカ）と飛ばさなくてもイライラせず気持ち良い安全なバイクです。
決して安くありませんが全てが魅力に変わります。
私のブログです。良かったら見て下さい。（全角になってしまい見れません、半角でよろしく）
http：／／blog．livedoor．jp／j418ogino／

バイクとしての基本性能が結構いいとこ

走っていて面白い

ABS大活躍

洗車が大変・・・

目立ちすぎる・・・

身長あんま高くないけど（165cm）、K＆Hのシートで足付きはOK。

コーナーおもしろいから、ローダウンあんまりお勧めしないかも。

バイクが好き！（最後までBMWと迷いましたが、BMWの完成度よりHARLEYのバイクらしさに軍配が上がりました）

のんびり・楽ちんクルージング
カウルの防風性には脱帽です（夏はメッシュジャケットも意味無いけれど）

熱
バンク角

ブラック＆クロームにしようかな

お気に入りの1台を・・・

ノーマルのフェアリングは高速道路を快適走行に導いてくれますが、現在のクリアキン8インチは飾り（見た目）です＾＾；
サイドBOXの収納量は今までのレザーサイドバックとは雲泥の差＾＾；
いろんな意味で安全運転になる（すり抜け等やりにくくなる）かも・・？？

エボ・TC88と乗り継ぎましたがTC96は鬼のように熱いです。マフラーを変えたら抜けが更によくなって耐えられません＾＾；

ヤッコカウルもいいな～と思ってストグラを見に行ったところ、ディーラーにロードグライドが？？？？？試乗しましたら？？？良いんじゃない＾＾・・・FXDBから乗り換えとなりました。町乗り＆下道メインの中距離（300キロ程度）のツーリングはFXDBに軍配！高速中心の長距離はFLTRに軍配！理想は2台所有ですが・・・・＾＾；