VIRGIN HARLEY |  ダイナ FXDC スーパーグライド カスタムの評判・ユーザー投稿インプレ

ごめんなさい、と謝ってから。誤解していました。ハーレーは、偏屈野郎の金持ちの壊れるバイクではありません。
トルクに助けられて？　峠小僧を爺がやっています。自画自賛で速いですよ。右はマフラー下のロックナット1個500円が、左はステップがバンクセンサーです。ハーレーは遅くないですよ、直線も、カーブも。エンジンの伸び、トルクは類を見ません。な訳はありませんが、文句は出ません。逆に久々にいいバイクに出会ったと思っています。本当にニ気筒の味がありますし、気持ちが高揚します。
60kmで、ゆっくりもいい。150kmで飛ばすのもいい。ラバーマウントの批判をスポイルしてくれます。ステレオタイプの批判を目にする度に、知識のない批判をせずに、知ってほしいですね。

メンテを自分でしないと、ディーラーは高いですね。

いらん。

先入観、偏見、嘘、デマがあります。そんなのがあるとは、さすがハーレーダビッドソンです。私も乗るまでは、一生縁がないと思っていましたが、乗ってみて目から鱗の状態になりました。お勧めは嘘ではありません。それなりの独特の味を楽しんでください。

低回転高トルクの単気筒を思わせるエンジン。低中速時の鼓動感、加速感！　軽く軽快な車体！

無し

スピード派、峠小僧には不向き。鼓動感を楽しみながら　ゆったりツーリングには最高です！

VROD

鉄の塊、これぞバイク！！と言う存在感と形。
でっかいブラック空冷エンジンと2本のリヤサス、黒とメッキとアルミ地のコントラストが織りなすハーレーならではの恰好良さは他のバイクには有りません。エンジンの鼓動感を感じてゆったり走るとハーレー独特の世界に浸る事が出来ます。これも他のバイクには出せない世界ですね。見た目と走る時の鼓動感は唯一無二と思います。

エンジンの鼓動感ゆえ、長時間乗っていると疲労が溜まります。
リジッド883に12年乗っていて振動が辛くFXDCに乗り換えましたが、こちらも振動の種類が違いますが辛いですね。嫁との快適タンデムも見込んだのですが、やはり嫁も辛いとの事です。タンデムではワインディングでマフラーが簡単に擦ります。擦らずに走るには殆ど徐行です。

見た目は最高のバイクなのでファッションとして購入するにしても鼓動感や乗り心地、コーナリング等のバイクとしての性能は長時間、長期間を走らないと判らないと思います。高い買い物ですので失敗を避けるために、じっくり納得いくまで何回も試乗されることをお勧めします。今はディーラーで気軽に試乗できますからね。

快適に走るならツーリングモデルと思い、FXDC購入検討時に試乗をしました。コンビニ駐車場でＵターンを試みて、あの重量物を取り回す事は出来ないと判断し選択肢からは消えました（基本的にソロで走るので）。スポスタとダイナに乗ってハーレーは満腹です。次は快適・安全なBMWを視野に入れます。

アイドリング時に揺れるエンジンと、バランサーの無いTC88エンジンの鼓動感が最高です。
メッキパーツが多くゴージャスなところ。
ハイフローエアクリーナー、ツインテックモジュール、プラグコード、キャブ調整、マフラー交換を終え、ノーマルとはまったくフィーリングの違うバイクになりました。低速から力強く加速しトルクフルな走りを体感できます。FXDCはサスも長く、意外とワインディングも楽しめます。

ノーマルハンドルは、意外とワイドハンドルで遠いので肩こります。ハンドル変更しました。
右コーナーで、たまにマフラーが擦ります。
高速道路では、6速が欲しくなります。

ツインカムエンジンは本当に故障が少なく安心して乗れるエンジンだと思います。初めて買うならツインカムをお勧めします。その中でもダイナはエンジンの鼓動を感じられ、まさにハーレーという乗り味が体感できますのでお勧めです。すべてのハーレーに言えますが、ノーマルの状態は、排ガス規制の関係で、ガスがかなり薄く設定されています。私も最初に乗ったときに400ccのバイクかとつっこみたくなりましたが、キャブの調整をしたら驚くほどトルクフルな走りに変わりました。是非愛車の本当の力を引き出してあげてください。

FXSローライダー。故障はこわいけどショベルヘッドは憧れです。

やはり鼓動感ですね。
国産車や他のバイクには無い圧倒的な存在感を感じます。

先日、高速を走行中、ナンバープレートを飛ばしてしまいました。
増し締めは定期的に行っていましたが・・・まさか！って感じでしたね。

価格に妥協せず本当に欲しいモデルを買いましょう！
買い替えをする方の、あまりの多さにビックリ！！って感じですから・・・。

XL1200R

実はまだ納車前なんですが、かなりの試乗を重ねましたのでコメントします。やはりダイナの魅力は鼓動感ですね。国産車では絶対に味わえない存在感を凄く感じます。また大柄なポジションの割りには抑えの利くハンドリングなど、310kgを超える重量を感じさせない安定感があります。どこまでも続く真っ直ぐな道を走りたくなる…そんなバイクですよ。

最近カラー選択の幅が少なくなってしまい、とても残念です。また純正部品のパーツの値段には、まったくビックリ！ですね。元気の無い排気音は、こんな時代ですので仕方ないと思います。メカノイズと鼓動感を堪能して下さい。

とにかく試乗をお勧めします。どんな使用目的なのか、また何を求めて乗るのかじっくりと検討してみて下さい。私の場合は XL1200Rに一目惚れしたものの、鼓動感を一番感じるダイナに落ち着きました。経済的な理由もありましたが…結局、4年もの歳月を費やしましたが。

XL1200R

バイクってこんな感じ！
そんなスタイリング！
他の人のバイクとかぶらない！
ゆっくり乗っていても楽しい振動！
なんだかんだ言ってもハーレー！

こんなに良いバイクなのにFXDLやFXWGより安い！（笑）
パーツが高い！

高い買い物なので大事に乗れるバイクを選んだほうがいいと思います。

FLHR

クラッシック感漂うスポーク、少し大きめのグラマラスなタンク、クローム＆ブラックで引き締まったエンジン。そして「しっかり回ってるぞ」と言わんばかりのエンジンからの鼓動感。
ゆっくり走っても良し、「走り」に徹してもそこそこ良しで、乗っていなくとも見ているだけでその美しさにニヤケてきます。個人的には左斜め後ろからの姿が最高に美しいと思います。

あくまで個人的な過去の記憶イメージですが、排気量は大きいはずなのに、以前乗っていたスポスタ（1999年型）よりもアクセルを開けた時のパワー感が大人しいように感じます。
約4年ぶりのハーレー、そして初のビッグツインなので、期待が大きすぎたのか、気のせいか、何かアクセルにピッタリとついてきていない感じがします。あと音は本当にジェントルですね。
いずれもマフラー変えれば解消されるかな？と北米マフラーを検討中です。

実は当初の予定では、別のモデルを買うつもりでいました。雑誌やネット上の写真・動画で惚れ込み、絶対にコレ！と思っていたモデルがあったのですが、ディーラーを回って実車を見たところ、自分で盛り上がっていた程のインパクトがなく、そのモデルに対する「買いたい熱」は急速に冷めてしまいました。
その一方でそこにあったFXDCに心を揺さぶられ、一目惚れしてしまったのです。それまでまったく候補に入っていなかったFXDCですが、実物を見て完全にやられました。
写真や動画だけでは、そのモデルが持つ雰囲気はわかりません。ディーラーを巡って、実車を見、そして試乗してみると、本当に自分が欲しいモデルと出会えると思います。

デーンとした構えのソフテイル・クラッシックです。

スポーツスター883Rからの乗り換えです。さすがビッグツイン！思った以上にすごいという印象。エンジン鼓動感は883Rも負けませんでしたが、余力はやはりFXDCのが上。

やはりマフラーの音がしない…。でもエンジンの鼓動感でとりあえず充分という気も…。

スポーツスター系とビッグツインは値段も大きく開きがありますが味わいも異なりますので、スポーツスターの予算しかなくとも両方乗ってみることをお勧めします。
スポーツスター、FXDC共ブログ「すぎうら日記」にてツーリング日記多数ありますので参考にしてくださいね！

スポーツスターを今一度！？もいいかも？

あまり人が乗っていない／バイクの絵を描いたらこんな感じって位当たり前なスタイル／程よい大きさ

スポークホイールなのでパンクが心配／盗難／錆びが心配

好きなのを買って大事に乗る。私は嫁を決めるのと同じ気持ちで決めました。

FLHRC