VIRGIN HARLEY |  ソフテイル FLSTS ヘリテイジ スプリンガーの評判・ユーザー投稿インプレ

一年間中型乗ってみてハマリ大型二輪取りました。免許あれば乗るものも欲しくなり買いました。

あのフロント姿、斜め後ろから見たスタイル。最高です。

重い

自分の気にいった物を買って下さい。あとで後悔します。

ピーンと来たので。。。

クラシカルな雰囲気♪

すぐ錆びてくる事と、色がアスファルトと似てる事。

ファイヤーボール、スピーカー、HSR42、メッキパーツイッパイ。

ファイヤーボールにすると、エンストしなくなりました♪

かっこいいから！

かっこいいところ！

ないです。

ウインカー、マフラー、ハンドル、シート、マフラー、オールペン
キャブ、点火をダイナS

かっこいいですよ！

なんたってスプリンガーフォークがかっこいいです。

ブレーキがきかない。
スプリンガーフォークの掃除が大変。

必ず試乗してから購入することではないでしょうか。試乗するといろいろなかとが分かりますし感じとれると思います。

その1　スプリンガーフォーク
その2　キャブレターの最終モデル
スプリンガーフォークは三重県の「DAVID」でオーバーホール
キャブレターは広島県の「45Degree」のフルチューンCVで絶好調！

特になし

ハーレーに乗れば人生が倍、楽しくなります。
いつかは・・・、ではなく1日でも早く乗ることを、おすすめします。

・フロント回りのレトロ感とバネがピコピコ動く所
・ヘットライト部分に写る空と雲
・ギャロップ感
・ちんたら走って楽しい
・音
・磨く所が沢山あって苦しい＆楽しい

・すぐにステップボードがスリスリする事
・コーナリングが余り素直ではないです
・ブレーキが恐ろしく効かない事
・ドコドコ鼓動感が少ない
・磨いても磨いてもすぐ錆びる

・無理して買っても後悔無しですよ～

理屈抜きに格好良いから。
黒のヘリテイジソフテイルスプリンガーなんてまず無いだろうなと思いフラっと立ち寄ったディーラーにたまたまコイツが居ました。運命のを感じて即サイン！男の120回フルローン。

スプリンガーフォーク。
リジッド風のソフテイルフレーム。
堂々とした風格。
収容量の多いサドルバック。
クラシックなデザイン。
タンクからリアフェンダーにかけての流れる様な美しいライン。
ミレニアム限定車

HDらしい振動が無い。
スプリンガーの掃除が面倒。
ミレニアム限定車
燃費が悪い。
盗難の標的。
夏場の渋滞が怖い。

カム変更（前オーナー）
イグニッションモジュール（前オーナー）
フィッシュテールスリップオンマフラー　KERKER（ミクニ）
独立管　モーターステージ　

僕はソフテイルのスタイルに惚れているので満足していますが、現行ビックツインで振動を求めるならソフテイルは×。しかし鼓動はしっかりと感じ取れますよ。盗難や燃費を考えると気軽に乗れるバイクではありません。普段の足はもっぱらセカンドバイクです。都市部の方は盗難対策を万全にしましょう。

下にインプレしています，乗換え前のFXDWGのカスタムが行きすぎ？
子供を乗せてタンデムが出来ない事が判明！（爆笑）
ヤリ過ぎちゃいました（反省）

そこで・・・
落ち着いてタンデム走行可能な車種への変更を余儀なくされ乗換えを決意。


今回のチョイスは'98年式のEVOエンジンのFLSTS
Harley　95周年の記念限定モデル（3000台のみ製造）

市場への出弾は並行輸入のマイルメーターが殆どの中
ディーラーもののキロ表示メーター車両を運良くGET！（運命の出会いです）

95周年の限定エンブレムに限定カラーなので
外観を変更するカスタムは出来ません
むしろ、ストックを維持することに価値を見出すバイクです。

そんな中でのカスタムは

S＆S_Eキャブ
点火系の変更
ブレーキはパフォーマンスマシーンへの変更
ウェンカーをビンテージ系のものへ

後はストック状態です。

贅沢な悩みですが。。。

万が一の有事の際の交換部品がありません。

当時モノのオプション品の収集は海外オークションからの入手の為
手間と送料が嵩む。。

良いバイクです。

EVOエンジンのFLSTSは3年間しか製造実績が無く
国内ディーラー経由のkmメーター車両は特に希少です。

購入の意思があり、出会いがあれば迷わず入手しないと
次は無いかも知れないバイクです。（程度にもよりますが）

97年～99年の3年間のみ製造された貴重なエボエンジン搭載モデル。
現行ツインカムでは絶対味わえないエボのドコドコ感。
インジェクションモデルでは実現不可能な味のあるアイドリング。
外観だけでなく意外にコーナーも苦手でないスプリンガーフォーク。
現行モデル並みに故障が少ないエボの信頼性。

メッキパーツが多い為、磨きがちょっと大変　→　楽しみでもある
スプリンガーは停車時のハンドル操作が重い　→　走行中は安定感に変わる
高速域の快適性では現行ツインカムに劣る　　→　飛ばさなくても楽しめる
インジェクションの様に始動性が良くない　　→　キャブ特有の儀式を楽しめる

と純粋な不満はありません。

ハーレーは性能云々では語れないバイクです。
個人的にハーレーの良さは味の一言に尽きると思っています。
その味わい深いモデルと出会えることを期待します。

スプリンがーはクラシカルな雰囲気を守っているところと、やはりハーレーの真髄はキャブエンジンから吹き上げる音と振動。頼もしい相棒を手に入れた感じです。

不便な点をあげればきりはありません。「こういうものだ」と思って付き合っていくしかないと思います。

10年前超の中古車しか出回っていないので、信用できるお店から購入した方がよいと思います。よく「ハーレーは故障ばかりで維持費がかかる」と言われますが、丁寧に乗りこなせばあまり大きな負担ではないと思います。