VIRGIN HARLEY |  ソフテイル FLSTSB クロスボーンズの評判・ユーザー投稿インプレ

ゆっくり走りたくなるトルク感。
路面が良い時のスプリンガーの動き。
高速道路での直進安定性。
塗装の質。

路面が悪い時のスプリンガーの動き。
マフラー触媒部分から上がってくる熱。
メーターの曇り。

高速道路の制限速度で気持ち良く走れるのが、ハーレーの良さだと思います。

XL883（スポーツスター883）

前傾姿勢ではなくアベレージスピードが落ちたために，周りの風景が今まで以上にしっかり見られるようになったこと。堂々とした大きさであること。バイク乗り以外の人からも声をかけられるようになったこと。バランサー付きの96Bは振動もマイルドで，遠乗りに向いている。フォグも黒く塗って3灯にしているので，夜も快適。

買う以前に分かっていたことではあるが，ビューエルに比べて小回りがきかなくて，エンジンのふけももう一つ。調子に乗ってカーブで傾けるとすぐ地面と接触すること！また，抱負にA＆Pがあって良いが，少し高め。実際に色々付けたらヘリテイジやロードキングより高くなった。また，仕方ない面があるが停車で足をおろすと左足があたりとても熱い！

私は形が気に入ったので即決でした。中身は普通のハーレーなので気に入れば後悔は少ないと思います。（暫くは目立ちますし。）後部座席とシーシーバーは付けた方が見た目はよくなりますが，家内を乗せると2時間くらい走るとおしりが痛くなると言うことでした。後ろに人を乗せて長距離走る人は，別のシートを考えた方がよいのかも。

クラシカルなスタイル
軽いクラッチと6速ミッション

　リアタイヤはチューブレスじゃないところです。
　パンクが怖くてナイトトレインのホイール＆チューブレスタイヤへと納車前に換えました。
　マフラーが左右出しじゃないので、大きなバッグが左右に付けられません。
　これも左右独立管のエキパイに換えました。

　一番問題となるのがポジションだろうと思います。
　大柄な人が乗るようなポジションとなってますので、一度は跨ってポジションを確認された方が賢明です。
　最初からカスタムされているようなデザインなので、あまりイジらないつもりでしたが…（＾＾ゞ
　やはり鼓動感を得る為、S＆Sエアクリ（広島・45Degree加工）＋サンダーマックス（埼玉・BURN！調整）＋左右独立エキパイ（大阪・モーターステージ製）にゴードンフィッシュテール給排気系を手直し致しました。
　ノスタルジックな味わいとマニアックな遊び心を落とし込んでいるオールド・スクール・スタイルと、最新の技術を導入されたハイテク・ハイエンドなマシンが融合されたら、きっと素晴らしいモノが出来上がるんじゃないか？と思って、オールドスクールのクラシカルなルックスでハイエンドなマシンに仕上げました。

クラシカルな佇まいなのに、ファットなリヤタイヤ等現行車らしいヴォリュウム感が絶妙なバランスで気に入ってます。
イージーライドなTCエンジンとエンジン周辺のバフ仕上げ（この金属感あふれる質感にやられてしまいました）！
スプリンガーフォークのクラシカルなギミックと、同じくクラシカルモダンなタンクコンソール。
吸排気のブラッシュアップとフルコンで、本来のエンジン性能が発揮できる様になりました！　もっと早くやっとけばよかった～！
ハンドル（スターモーターサイクル製）を換えたら、ますますゆったりと乗りやすくなりました。

レイク角がもう少し寝ていれば・・・もっとバランスが良かっただろうな～（フロント19インチ換装でバランスが良くなりました。）
オイルタンクのウィリー・Gのスカルペイント？・・・なにもそこまで・・・
少々の不満点（吸排気や鼓動感）は、後から弄ってやればどうにかなりますが・・・

純正（ノーマル）をいくら試乗しても、本当の特性は伝わりにくいと思います。是非、吸排気を弄られている方にお願いして試乗されて下さい。本来のハーレーの特性が理解できます！
また、自分の好みも変わってきます・・・オイラはそのために乗り換え（ドラッグ風ファットボーイから）しました・・・自身の嗜好をある程度整理しておくと遠回り（無駄な出費）しなくて良いかと！

やっぱり、スプリンガーstyleが最高！目指しているのは、ネオオールドstyletいいますか、ニューオールドstyle。遠くから古い感じで近くでみるとコントラストカットパーツに身を包んだ感じを目指しています。

不満はありません！（＾O＾）

とてもいいバイクです！よく声を掛けられます！