VIRGIN HARLEY |  スポーツスター XL1200Rの評判・ユーザー投稿インプレ

中年の惑いって英語ではMiddle　Age　Crisisって言うんだよ。コレは仕事頑張って、子供育てて行くうちに誰もが突き当たる壁。あと10年、子供が巣立つまで頑張り通す為に・・・何か必要だったんだな。
で、ハーレーの無骨なエンジンがドドッ・ドドッって頑張ってるのを見ちゃったら・・・仲間だと思ったね。

出来の悪い子程可愛い。言う事も良く聞くし、どこでも（殆んど）文句も言わず付き合ってくれるからね。語りかけてくるような鼓動とエンジン音、一人で走っている気がしないね。鉄の馬とは良く言ったもんだ。
走りも好きだよ。ビッグツインみたいに重たくなく、スーパースポーツのように過激じゃない。自分に合ってるな～。

ストックの状態が悪すぎるね。マーケティングの一部？って疑いたくなる。
ブレーキは良くないね。おじさんにとっては一番大切な部品なんだけれどねぇ。
たまにやけに安っぽい部品を使っているね。サイドカバーのクリップとかヒートシールドの金具。
登録証入れるくらいの収納場所が欲しいな。

スロージェット＃50とツインテックTC88Aモジュール（カスタムマップ）
後・オーリンズ36PL（360mm）と前・プログレッシブスプリングと＃15フォークオイル
SE－IIProバロニーカットとカスタムの二重管サイレンサー
ムスタング・ビンテージ・ワイドソロシートとピリオン
クォーターフェアリングとディタッチャブルのシシーバーはTPOで使います

安全に、快適に、スポらしくをモットーに決してBuellやビッグツインの後追いにならないように心掛けています。

ゆっくりでも飛ばしてでも楽しいバイクですが、年式毎に既知の問題が有ります。よーく調べてから買いましょう。

なんとなく買っちゃった

カラーリング

リアフェンダーに付けた国産LEDテールランプ

一部ワンオフの2本出しマフラー

腰が痛い

ケツが痛い

ハンドルが低い

ステップが遠い

音がデカイ

ノーマルに見える仕様を心掛けてます（嘘

とりあえず買いましょう

買ってから考えましょう

2005年夏、悪夢が…　883Rローソン前で軽自動車と大クラッシュ！
その時わたくしは有名人のようひ人だかりを作りました。

そしてハーレー屋で1200Rを目撃。　そのまま契約で御座います。

う～ん　あんまり分かりませんが。
　
自分の体格に合ってるとこですかね。

これといってナシ。

新型はデカい！！　のでコンパクトに。

バイクらしさが残ってるバイクだと思います。

過去に通勤で往復100㌔弱を毎日原付で移動していた時期が有り、原付のパワーに限界を感じ、以前から興味を抱いていたハーレーを購入しようと決めました。当初は『低く・長く』のアメリカンらしさが出ていたダイナ・ローライダーも考慮にいれておりましたが、通勤で毎日使う必要が有った為、最終的には本体価格が最も安価で燃費も最も効率的なSportsterに決めました。最初はXL883を探しましたが『883ccだと、慣れてくるとパワー不足を感じるようになります。ボアupには莫大な費用がかかりますので、最初から1200ccにされる事をお奨めします』という店員さんの助言を素直に受け入れ、XL系で唯一①1202cc②デュアルディスク仕様のフロントブレーキ③タコメーター付きの3つの条件が揃っているXL1200Rで契約する事に決めました。

ハーレーの中でも重々しくないスポーティなルックス（実際はかなり重いですがw）、XL系の中でもノスタルジックなタンクデザイン（今のところ、タンクを換えるつもりはありません）、そしてラバーマウント化されてからは'04のみでしか存在しないインパクトブルーは、かなりのお気に入りです。原付から乗り換えた為か、ノーマルのCVキャブでも十分にその加速力に満足出来ますし、ノーマルマフラーでもそれなりにイィ音を奏でます。マッタリと乗る事も、スポーティに乗りこなす事も可能です。ハーレーの中でもカスタムの幅が広いと思います。レーシング・ドラッグ・ダートトラック・旧車・アメリカン・ユーロ・チョッパーなど様々な選択肢が広がっていて楽しいバイクだと思います。

80～90㌔しかない原付からいきなり乗り換えたせいもあって、その3倍の重さはかなり気になってます。特にラバーマウントになる前と比べて30㌔も重くなった点に関してはかなり不満です。サイドスタンドの形状は明らかにおかしいです。車体がかなり傾きます（※'06からは形状が見直されているみたいですので、'04～'05のXLオーナーさんは'06以降のサイドスタンドに換えればこの問題は改善出来ると思います）。また、ガソリン代以外にも、オイル交換を含むメンテナンス全般・点検・車検・保険など維持していくためには莫大な費用がかかります。中でも一番かかるのはカスタム代ですが、これには明らかに個人差が有りますね＾＾；

『安全で乗りやすく、キレイなSportster』を目指しています。
・H－D純正スポーツハンドルバー（グリップエンドはミリバー仕様）
・SUNDANCE製フロントフォークスプリング・オイル、トリプルツリー、リアショック。
・Tramp製チタンマフラー、ウィンカー
・Mikuni製HSR－42
・Doherty製エアクリーナー＋H－D純正エアクリーナーカバー（Evolution1340ccタイプ）
・Daytona　Twin　Tec製イグニッションモジュール
・MISUMI製ローター、ハブダンパープーリー等
・brembo製キャリパー
・Hot－Kind製ニーグリップバー
・PLOT製レバー、ブレーキライン
・DAYTONA製ソロシート
・ホィール等パーツ数点を塗装
・その他、クロームパーツ多数使用

Sportsterはカスタムパーツも豊富です（※これに関しては、特に'04以降のXLの場合『少ない』という意見をお持ちの方もいらっしゃいますが）。Sportsterは様々な愉しみ方を提供してくれるバイクであると同時に、オーナーさん一人一人の個性が強く出てしまうバイクでもあると自分では思っています。車輌購入後、乗っていく内に考えが変わっていくのは避けられない事ですが、購入前には『こんなSportsterに乗ってみたい』とある程度ご自分の中でイメージを膨らませておいた方が賢明です。幸いSportsterが掲載されている雑誌は豊富に存在します。それらを読んで勉強するのもいいですし、実際に身の回りでSportsterのオーナーさんがいらっしゃれば、見せてもらったり、試乗させてもらうのもいいと思います。方向性の見えないカスタムを避けるためには、トータルバランスを考えましょう。

「オートバイ」らしさ

ツイン、金属感、スタイル、車格、足付き。自分のつたない技量とバイクの性能、波長とのマッチング。

ブローバイのオイル飛散、リヤサス性能、ノーマルのマフラー音、ステップの長さ、サイドスタンドの使い勝手、それから黒よりアルミ地肌エンジンの方が好み

MSマフラー

ミニダイナ化とかエンジンのラバーマウント化について賛否両論ありますが、個人的にはそこが気に入っています。
特にラバーマウントならではのエンジンとマフラーの揺れは鼓動感を楽しめます。

職場の人の883に乗せてもらい、振動とエンジンにやられました！

飛ばしても、ゆっくりでも楽しいとこ。

な～し！

マフラー（MS76スラッシュ）、ハイフロー、サンダースライド、ウインカー

とりあえず、悩んだら本物を触ってみましょう！

Kawasaki　W650と土壇場まで迷い、W650に気持ちを固めてはみたものの最後にハーレを見納めしておこうとディーラーに顔をだしたらハンコ押しちゃいました。

存在感。

不満なところはカスタムするべし。

長ーく愛せます。

新築、子育て・・・先細りが予想される遊興費。
今買わなければ、一生乗れないダビッドソン。

パンダカラー

ありません、今のところ。

赤いCVトップキャップ。

楽しいです。

長い時間、付き合えるオートバイとして選びました。

基本設計は旧いんだけど、パッケージは最新のテクノロジー。

特にありません。

ハーレーは、スタンダードのデザインが大好きなので、純正パーツを使って小変更に留めています。

ハーレーは人に優しい機械（乗り物）です。
スピードやコーナリングのスリルに頼らずオートバイを楽しめます。

衝動に駆られました！

ハーレーなのにスリム！
チョッパーブルーの美しさ。
あと・・・ブラックエンジン。

まだ初心者なんで・・・どこが不満だとかは・・・解りません。

カスタムは・・・してません。
唯一・・リアブレーキを踏みやすくしてるくらいです。

何も解りませんが・・・ホント購入してよかった！！
毎日、楽しめます！