VIRGIN HARLEY |  スポーツスター XL1200Rの評判・ユーザー投稿インプレ

まずバイクとしてのバランスが非常にいい（数少ない普通のバイク）。
次にスタイル、自分の体格にジャスフィットしている。
あと現行モデルで唯一（883も）「自分の中のハーレー」をクリアしているところ。

バンク角が少ない！（ガリっとやってしまうと興ざめ）。

憧れる気持ちは分かりますが、自分の体格やキャラを考えて、
自分が乗った姿をイメージして車種を選びましょう。
バイクが主役のパターンよく見かけますが、はっきり言ってカッコ悪いです。

FXSTSB（バッドボーイ）
ハーレーの素晴らしさを教えてくれた1台。

・心地よいパルス感を伴う乗り味
・まだそれほど走っていませんが、距離を重ねる毎に気持ちよく回るエンジン
・セルフステアを意識して乗ると、面白いように曲がるようになった。
・やっぱりこのスタイリング！

今のところ、トラブルはありません。が、ノーマルのセッティングでは薄過ぎてオーバーヒートになり易い気が。排ガス規制対応で仕様がないかもしれませんが、エンジンが心配です…。

私にとって、乗っていてこんなに楽しいバイクはありませんでした。
気になっているのなら、自分がどう感じるか確かめるしかありません！

これ以外はないですね。

・アイドル時の跳ねるような鼓動感
・高速巡航時の快適さ
・低燃費！（フルノーマル、町乗りで22km/lほど）
・完成された感のあるデザイン
・ライトが非常に明るい！街灯なしの地方の高速でも、ハイビームの必要はないかもしれません
・落ち着いて高級感のある車体色（パープル/ホワイト）

・インジェクションのドン突きが強め
（スロットルにかなり敏感、ギャップ乗り越えた衝撃で右手が少しでも動くとドンと前に出てしまう感じです）
・リヤサスが硬く、ギャップで若干跳ね気味
?
いずれもスポーツを意識したがゆえのもの、ということでしょうか。’08は変わったのか少し気になります。

皆さん言われていますが、まず試乗してそれぞれの車両の個性を把握した方が失敗がないと思います。が、最終的にはコレに乗りたい！と思う気持ちでしょう。悩んで悩んで、最高の相棒を見つけ出してください。

必要を感じません。
スポがあれば、長旅からちょっとしたスポーツまで何でもこなせます。

クルーザーからスポーツまでこなせるところ。一人のときは、ノーマルですが、妻を乗せるときは、分厚いシートとデチャッタブルシーシーバー・キャリア・リアバッグを付けてます。1200なので、タンデムも楽勝ですね。あとは何と言っても所有感でしょう！　のんびり走ってもぶん回しても、ただ眺めるだけでも、楽しめるオールマイティーな所有欲を満たすバイクです。

小物入れが欲しい。せめて車検証だけでも。
あとは純正でセキュリティーを高めて欲しいですね。高価なバイクですから。
愛車には関係ないけど、別なディラーから買えば良かったと少し後悔。

7000km走ってやっとエンジンがなめらかになってきました。最初の頃はマジ失敗したかな？って思っていましたが、この距離になってやっとらしくなってきました。走れば走るほど味が出てくるバイクって国産にはありませんよ。

VRSCR（ストリートロッド）

全て気に入っています。
形状、色、走り…どれをとっても今のところ大満足です。

特に大きな不満はないです。強いて言うなら、燃料系がほしい…かな。
給油のタイミングがまだ慣れていません…。

自分の主張を最後まで捨てず、本当に欲しいものを探してください。私は妥協しませんでした。
1.XL1200R、2.ブラックチェリー、3.キャブ車というのを条件に購入することを決めました。最初はローライダーを考えていましたが、ほとんどの車種に試乗してみて、スポーツスターが一番楽しいと感じ、それ以降はスポーツスター以外は目に入りませんでした。
購入を考え始めたのが、2006モデルが終わろうとしているころでした。翌年、2007モデルからインジェクションに変わり、どうしようか迷っているところで、2008モデルからはブラックチェリーもなくなり、タンクまで形状が変わってしまうという状況でした。迷いましたが、本当に思い切って、新車購入をやめて、程度のよい中古で私の条件に該当するものを探しまくりました。
世の中って広いものです。根気よく探すとあるものですね。たった数百キロしか走っていない、全ての条件に合う極上車を見つけ、購入しました。新車購入時にしか得られない特典は全て捨て去ることになりましたが、３年間思い描いていた愛車を見つけられて大満足でした。
自分の仕事柄、毎週末たった数時間程度しか乗れないことが多いですが、乗っていないときでも、なぜか楽しい気持ちにさせてくれる、そんな存在です。職場でも二輪好きな若手社員たちがどこから聞きつけてきたのか、昼休みとかに私に声をかけてくるようになりました。面白いものですね…。

FLHTCU（ウルトラクラシック・エレクトラグライド）かな。

4速で60km/h位で走っている時の鼓動感がたまらなく好きです。ツーリング時いろいろな友人のバイクと交換して試乗したりしていますが、この辺のスピードでの気持ちよさの違いは明白。国産車は総じて高性能（優等生）って感じです。特に高速走行時は。

カスタムには大変なお金かかりますね。
でもカスタムは自由意志なので不満にはなりませんね。

私のような、おじさん初心者でも十分に乗れて楽しいですよ。

07年式のスポスタかな。インジェクションに興味あり。

コンパクトでバイクに興味の無い人からは、決してハーレーとは認識されないところ。

今のところはありません。

迷ってるなら買っちゃいましょう。
決して後悔しませんよ。

考えられません。

・トルクフルな乗り味
・国産SSより遅いですけど次元が違うので気になりません
・ドカドカドカって加速していくところはまさに官能的です。こんな乗り味はハーレー以外あり得ないでしょう

左右独立ウインカー使いにくいです。
社外も含めてキャリアーに適当なのがない。
純正パーツとディーラーの工賃高すぎ!（我が目を疑いますなぁ）

維持費は(こけなければ)そんなにかかりません。
むしろ、信頼できるショップを見つける方が大変かも。

ありえません。
ダイナもＦＬＨ系も全然興味なし。バイクはスリムでなければね。

心地よい鼓動感で何時間でも乗り続けられるトコ（シートは要交換）。
ハンドル、シート、ステップの位置が窮屈すぎす、大柄すぎす、絶妙なトコ。
１２００CCのトルク感が、もりもりと吹け上がるトコ。
旧エボスポーツと比べて、長時間運転しても、肩こりや、背筋の痛みがまったくない。
高速運転でも、ハンドルにくる痺れもなく、快適。車重もさほど気にならない。

旧エボスポーツと比べて、バッテリー交換が面倒になった点。
マフラー、ステップが横に張り出して、峠を攻める時に路面に擦る（ライダーの腕によるが…私はあまり擦らない。攻めているつもりだが…）。
ノーマルキャブのセッティングが薄すぎで調整しないと、オーバーヒート気味になりやすい点（要調整）。
シートに腰がないのか、痛くなる点（要交換、アメリカ製が硬めでお勧め、日本製は出来、不出来の差が大きいし、値も張る。）

スポーツスターにするなら、新型、旧型、883、1200、とありますが、ノーマルスタイルなら断然1200がいいでしょう。やはり排気量の違いは大きいです。トルクのもりもり感は1200ならではです。カスタム重視なら、旧型エボスポーツを選んだほうがいいです。新型も最近はちょこちょこカッコいいカスタムもでてきましたが、まだまだ旧型と比べ、自由度が足りません。となると「新型の883は良くないのか」と、言われそうですが、実際に試乗するとわかるそうですが、パワー不足で車重が重いため、遅いそうです。なので、パワー不足を補うには、ダイノジェットをノーマルキャブに組んでマフラー交換すれば、かなり変わるとおもいます。旧型の883では劇的に変わりました。

ハーレーに限らず、バイクは一人につき1台にしないと持て余すので、必要ありません。

2年落ちの中古で購入しましたが、キャブ、マフラー、ステップｅｔｃ…カスタム済みのハーレーのレポートですのでご理解下さい。思ったよりハイギヤードで街中は2～3速で音と振動を楽しめます。ちょっとしたワインデイングでもギクシャクせず走れますね！　今の所コーナーでマフラー等を擦る事もなく適度な加重のコーナリングは国産にはない楽しさがあるようです。なによりも小さくみえる車体に跨り引き起こした時に感じる圧倒的な重さと質感には新鮮味を憶えますす。走り、曲がり、止まる！　この三要素のバランスは進化の遅い人間を越えたSSよりはるかに優れていて、実は人に優しい機械じゃないかと思わせてくれます。

手放す時にしかわからないと思う。

しょせん機械なんだから感性に合わない事もあるのは当然。相棒、パートナー、など表現はありますが、あえて言わして頂ければどんなに大事にしても、何千キロ行動を共にしても、あぁ～やっぱりアンタはアンタなんだね！と、思わせてくれると思います。

カスタム状態での購入ですので、ノーマルに戻して2度楽しみます。だから一台で十分！