VIRGIN HARLEY |  ツーリング FLHX ストリートグライドの評判・ユーザー投稿インプレ

長距離が楽なところ、お気に入りの音楽を聴きながら景色を楽しむ、目的地に着くまでが楽しくてたまりません!!
いろんなファミリーに乗りましたが、1人で走っても楽しい鉄馬に出会えました。

ハンドリングはお世辞にも軽快とはほど遠いです。まぁ山道を攻めるバイクではないですね…。

各ファミリーに良さが有るので本当に迷います。私はかなり遠回りをしました。乗り比べもいいですが。
購入後にどんな鉄馬ライフを送りたいか、よく想像してから決めましょう。高い買い物ですから。

スポーツスターで!!

スタイル。音楽が聴ける。サドルバックが便利。
高速走行が楽。バイクが大きく見える。

フェアリングのステーがすぐ折れる。2年で3回折れました。

最初はツーリングモデルはおじさんっぽいって思っていました。
何人か、FLHXへの買い替えをした人を知ってます。
ツーリングモデルは結局ほしくなる人が多いみたいです。
迫力を求めるなら、ツーリングモデルはお勧めです。
若い人、女の子がのっていたら、すごくかっこいいと思います。

スポーツスター。

それほど大きく見えないのに、実際はデカイところ。
フロントヘビーでリアがスマートなところ。
何といっても、アイドリングで適度に揺れるクロームのエンジン。
取り回しはとても重いが、走り出せばとても軽快な操縦性。
MP3も聴けるオーディオシステム（これが有るから乗り換えたかも）。
圧倒的な存在感と所有感。
ホワイトのメーターやステップボードなどカスタムされているところ。

前方から見た感じが少し物足りない（パッシングライトとロワーフェアリングを取り付けたら良い感じになりました）。
ホイールはFLHRSのメッキタイプが良かったと思う。
スピーカーの音が今一つかな。
シートのポジションがもう少し後ろが良いかな。

バイク歴は無免許時代から30年以上になります。ハーレーダッビトソンは確かに前から意識してましたが、自分にはまだ早いと思っていました。もちろん最後はハーレーかな？と思っていましたが…あるキッカケからオーナーに！　「いつかは」と思っているのなら早いほうが絶対に良いですよ、迷っている時間ハーレーに乗れないのは損です。

XL1200N（ナイトスター）かな？

全部です。

車両が重いところです。

妥協をせずに悩んで、納得をしてから購入してください。

今ので満足していますのでいりません。

ハーレーは3台目ですが、FLHXは何と言っても足つきの良さですね！(足が短いため）
105周年カラーも気に入ってますしCDで好きな音楽を聞きながらは最高ですよ！

ノーマルマフラーは音が静か？
6速ギアはスピードの出すぎ？

やはりエンジンの鼓動ですね、人間の心臓の鼓動に似ていて何時間走っていても飽きない、
それどころか気持ちが落ち着いてきます。
私のツーリングは気の合った仲間2～3台で走る時は
日帰りで800km以上走りますがいまだに飽きませんよ！
仲間皆さん仕事が忙しいため日帰りツーリングが主ですので
AM2:00出発で一日で1,400km走った事もありました！
（いまだに仲間の飲み会話の種ですが）良い思い出です。
また一人でのんびり近場を走っても大満足しますよ！
ハーレーオーナーになり仲間が沢山出来、人生変わりました！
皆さん挑戦してみては！

最近サイドカーオーナーと走ってますが
観光地に着くと女性に囲まれ写メールで一番人気ですね！
孫も3歳、今度はこれですね！

はじめてのハーレー☆はじめてのツーリングモデル☆
存在感ですね！！なんといってもハーレーというデザイン♪
抜群の安定性！！クルーズコントロール付で高速楽々♪♪♪
図太いトルク！！本当に乗りやすいバイクです！！
色ですね！！ホワイトゴールドパールですが、一番のお気に入りです！！

08以降のツーリングモデルに対応する社外コンピューターが無い！！早く出してほしい。。

あなたにとって最高の１台になりますように・・・・

浮気はしません！！FLHXだけで十分です。。

スピーカを社外品（HOGTUNE）に変えたら音割れもなくなりかなりいい感じに。
MP3対応によりCD一枚で150曲は聴ける。
カウルのおかげで手に風がまともに当たらない＋グリップヒーターでホカホカ。
ブレーキの効きは国産SSほどではないけどブレンボはやっぱり優秀。ABSとの相性も予想以上によい感触。

マフラーとパイプ交換で下のトルクはスカスカ。早くフルコンでないかなぁ。
個人が手に入るパーツでの範囲でカスタムすると皆似てくる。
贅沢をいえば純正エアサスはいまいち。
ホイールを変えない限り、ロックチェーンを通す場所が前エンジンのフレームしかないこと。

重い遅い止まらない。そして壊れる。
一昔はそのとおりでしたが、最近のハーレーは結構優秀になってますよ。
時間を気にしないでのんびり走るには最高！

VRODかな。ぶっといタイヤに履き替えて…。

なんと言っても、スタイル!渋い！
あの低く構えた、スタイルは、ほれぼれします。
’07年式で排気量が、上がり６速になったので、トルクも強くない、クルージングも快適。
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エレグラ系では、かなり取り回しも軽い。前は、ロードグライドに乗っていて、エンジン系、吸気、排気系を色々、いじりましたが、今回は、ほぼノーマルで乗ろうと思います(将来的にはウルトラ仕様か)。排気音はジェントルで、鼓動感はしっかりあるので、今のところ満足してます(最近、音が大きいのが、疲れるようになりました）。外装を少しずついじりながら、楽しみたいと思います。

ロードグライドはフェアリングに小物入れがありましたがそれがないこと。ただ、それだけです。
不満ではないのですが、ビビットブラックを選んだので、傷がつきやすく神経使います。

ちょい悪オヤジには、おすすめです。

出来れば、FXSTS（スプリンガー）がほしいです。

若者が乗っても違和感の無いシンプルな外観、軽い車重、亜種だけど歴史ある伝統のツアラー系だというところ、音楽が聴けるところ、今までのリジットチョッパーやエボでは行けなかった＆行きたくなかった＆面倒だった所へ故障も無く事もなげに行ける。サドルバッグにCDとタバコに缶コーヒーだけ放り込んでアメリカまででも走っていけそうな気がする。
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ツインカムは振動がないとご不満の方も多いでしょうし、僕もまたエボにしようかとも考えましたが、ツインカムのツアラーに乗ると、なぜアメリカ人が研究開発した結果が程よい振動のツインカムなのかということをイヤというほどわからされます。はっきり言ってエボでの高速使用のロングツーリングとは疲労度半分以下だと思います。ツインカムなので三拍子が…ということにこだわらないようなハーレー歴の長い、バイクが好きな方に是非オススメです。やっぱりアメリカは広いんだな～。

6速目、オーバードライブが欲しい。
※ダイナ系の6速クロスはシフトチェンジが忙しいだけなのでいらない。あくまで高速120キロくらいでクルーズする時用に。
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ハンドルが軽く、良くも悪くも恐ろしくニュートラル。寝かしたところからさらに寝かせるのも容易。その反面、寝かしたところからアクセル開けても車体は全く起きない。ライディングプレジャー無し。今までの100年以上アメリカ大陸を走ってきた結果がそういう味付けにしているのだろうし、そういうバイクではありません。
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その軽いハンドリングのせいか、居眠り気味になると一気に車線ずれるので危ない。昔のモデル(パンの頃とか)のように機械式締め込み式でいいのでステダン有ればいいのに。くだらないことだし実現遠そうだけどサドルバッグとメインキーの集中ロックが有ればいいのに。いちいち3箇所も鍵しめるのが面倒。ハイ、贅沢ですね。
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相変わらず無いヘルメットロック。買えばいいのだけど。盗難が心配で純正セキュリティーを付けたいけど心許無い通信距離＆ページャーが無い為いまだ購入に踏み切れません。本国のLEDタイプページャーが使えればどれだけ安心＆便利か。車では海外製品のページャータイプを使っているのでなおさら不満です。

乗ってみたいと思えばがんばって働いて買いましょう。ただ、バイクで手一杯の人生は大変なので余裕が無ければ無いなりに中古車とかでガマンも必要だと。ハーレーを手に入れて、あなたがもしフィーリングが合えば、アメリカの歴史や雄大な自然の片鱗を日本での日常生活のワンシーンで感じること事が出来るかもしれません。その体験はきっと日々がんばる活力を与えてくれますよ。

街乗り用にフルストックのショベルローライダー

全てですが、やはりエンジンの形にはやられます。
それと3拍子に悩まなくていいこと。

全くありません。ショベル最高！

EVOに8年乗り続け、いろいろとカスタムしてきましたが、そのカスタムの全てがショベル（3拍子など）に近づけようという努力でした。かなりの遠回りをして現在に至りますが、やはりショベルはEVOと格段に違います。また、ちゃんとしたショップにて購入したショベルは、全くといっていいほど壊れませんよ。消耗部品は除きますが。

いりません。
このショベルと一生付き合っていこうと思っているので。